Pruga uskog koloseka Bosanski Brod-Doboj-Zenica-Sarajevo

[ivanjz]

Pruga kroz Novo Selp.

http://www.google.com

[lozacev sin]

Čester navodi da je i pruga Doboj - Teslić ukinuta 01.05.1968. godine, što znači da je pruga Derventa - Doboj - Teslić ukinuta tog datuma.

Pitanje za ložačevog sina. Da li je materijal koji se skidao sa pruge od Dervente prebacivan u Bosanski Brod?

http://www.google.com

Не могу знати где је материјал пребациван јер сам тада имао 2 до 3 год а немам никакве документације само једно се сећам да су радници који су свако јутро аутобусима путовали у Сл Брод на посао до близу 1979 причали како ујутро увек виде свога ћиру на Ж станици у Сл Броду на споредним колосецима.Сад испада да је и уски колосек до Сл Брода био до краја тј до гашења пруге Дервента Брод 1968 69те.Нормални колосек је радио до почетка рата 1992,сада је потпуно сачуван у кругу рафинерије и мало даље од ограде а даље према савском мосту је што демонтиран што покраден а где прелази улицу и асфалт ту имају и сада шиње.Пружни насип у Б Броду је нетакнут а на Славонској страни је потпуно уклоњен тако да је последња нада да поново Б Брод добије пругу потпуно изгубљена.До пре 5 год се причало и било на тв да се прави пруга Б Брод Модрича низ реку Саву или старом трасом до Дервенте па одатле не на Љупљаницу него новом трасом избити на реку Босну око Подновља.И после чујемо да су влада Републике Српске и Руси из рафинерије одустали од тог пројекта повезивања рафинерије нафте Брод и раф уља Модрича.

Eво коначно правог одговора о гашењу пруге Дервента Добој и Дервента Брод. Као што је већ објавит исечак из Дервентског листа од Дервенте за Добој и Теслић последњи воз 31.Март 1968. А Дервента Брод возио још 14 месеци дакле 31.Мај 1969 а теретни саобраћај до Брода возио још 9 Седмица тј до 7.Августа 1969 и тај дан је почела демонтажа трачница у Дервенти и према Пољу и Броду.Ово све сам дознао тако што сам у народној библиотеци прелистао свако издање недељника Дервентски лист и то целу 1966 67 и 69.Да видите како је занимљиво пратити догађаје где почетком 1966 најављују гашење али разматрају могуће постављање нормалног колосека а то је све било само припремање народа јер су се плашили побуне тако пише.Онда су предвиђали новим асвалтним путем да би знало бити гужве и кад прочиташ 1969 а оно пише "превише учестале саобраћајне незгоде на путу Брод Добој"

[PECELJ]

Ovo ne pripada datoj temi!

Možda da pogledate stranu 14 ove teme. Tamo sam pisao :

"Od žel.stanice vodio je upleteni industriski kolosek do ugljenokopa, kroz sam centar grada. Ukidanjem uzane pruge Sarajeva-Lašva 1966.godine ostao je samo normalni kolosek :"

Pridodaću još jednu fotografiju.

Zadnji voz na uzanoj pruzi u Kaknju :

kakanj zadnji voz na uz.pruzi-1.jpg (161.28 KiB) Pogledano 1897 puta

Ako i dalje mislite da ona fotografija ne pripada temi, nema problema, onda je premestite npr. tamo gde su "stare fotografije, razglednice...".

Pozdrav !

[ivanjz]

Odnešeni most na reci Kočavi u Zenici 1900. godine.

http://www.google.com

[ivanjz]

Karta Bosanski Brod - Tuzla iz 1928. godine.

http://www.google.com

[PECELJ]

Na ove dve stare fotografije iz SL.Broda vidi se postojanje uzanog koloseka u samom gradu ? Šta bi to moglo biti ?

Moja pretpostavka je da je u SL.Brodu bilo dosta fabrika i da se na taj način ostvarivala veza i isporuka robe prem Bosni, odnosno Sarajevu i dalje.

Pruga u SL.Brodu.jpg (219.28 KiB) Pogledano 1840 puta

slavonski-brod-crkva-sv-.jpg (185.3 KiB) Pogledano 1840 puta

[ivanjz]

Putnička kompozicija u Bosanskom Brodu između dva rata.

http://www.google.com

[PECELJ]

Popravka mosta preko reke Bosne u blizini Usore :

116_001 Most kod Usore rekonsrukcija.jpg (237.27 KiB) Pogledano 1793 puta

[ivanjz]

Predsednik Tito doputovao je u Bosanski Brod 1968. godine plavim vozom iz Sarajeva, na otvaranje rafinerije u Bosanskom Brodu. Pre toga bio je u poseti Bosni i Hercegovini.

Izvor: Muzej Istorije Jugoslavije.

http://www.google.com

[miodragko]

[quote="PECELJ"]Ima i ova tabela koju je nekad neko pravio. I tu su relativno različiti datumi ? Bitno je da su godine tačne


Sticajem okolnosti, kasno sam se uključio u ovu temu, zato tek sada reagujem: čini mi se da ni godine, da možda razumem tamo gde deluje da su olovkom dopisivane, kao u slučajevima D.Vakuf-Jajce, odnosno Bugojno i G.Vakuf, ali čak ni decenije (nisu dopisane nego odštampane) kao u slučaju Mostar-Jablanica i odgovarajuće na deonici ka Čapljini nisu tačne.
Nema mi logike da je deonica Zenica (Lašva)- D.Vakuf -Jajce ukinuta 1975.godine, a D.Vakuf-Bugojno 1972. a da bi ostala Bugojno-G.Vakuf, nevezano za bilo koju prugu do 1978.(!?)godine.