Pruga uskog koloseka Bosanski Brod-Doboj-Zenica-Sarajevo

[železocestnik]

PECELJ, hvala na poslatoj fotografiji.

Možda je vreme, da kažemo nešto više o toj pruzi, koja je bila puštena u promet do Sarajeva 5.10.1882.

Kilometražu možemo vidjet iz prvog voznog reda, a objavljena je bila i u knjizi:
Zeitschrift für das gesamte Local- & Strassenbahn-Wesen, Volumes 2-4, 1883




U početku je vozio samo jedan mešani voz za osobe i potrebe pošte.

Od Bosanskog Broda do Sarajeva je vozio 15 sati 29 minuta. Iz Broda je odlazio u 6:58, u Sarajevo je došao 10:27 uveće.

Iz Sarajeva prema Bosankom Brodu je vozio 15 sati 15 minuta. Iz Sarajeva je pošao u 4:45 ujutro i došau u Bosanski Brod u 8 sati uveče.

Prije je putovanje iz Bosanskog Broda do Sarajeva trajalo 2 dana.

pozdrav
Darko

[Igor Legaz]

Od svih naziva stanica na popisu iz prethodnog posta, pozornost mi je zaokupio: Han Marica.

Han, po kojem je stanica dobila naziv, nalazio se u selu: Gornja Lupljanica.

[železocestnik]

Pozdravljeni,
vidjeli smo, da je putovanje u 1883. godini od Bosanskog bBroda do Sarajevo potrajalo 15,5 sati.
Koja je to bila prosečna brzina ?
17 km/h!

Možemo vidjet i prosečne brzine na pojedinim dionicama u 1883. godini:





Koje su bile brzine i vreme putovanja u početku, kada je bila izgrađena samo dionica od Bosanskog Broda do Zenice ?
Još lošije !
U 1879. godini, kada je bila izgrađena ta dionica, putovanje je potrajalo 16 sati, poprečna brzina: 12km/h.

Svake godine se ispravljala pruga i vreme putovanja se skračivalo.
1880: vreme putovanja: 14 sati; poprečna brzina: 13 km/h
1881: 13 sati; poprečna brzina: 14 km/h
1882: 12 sati; brzina: 16 km/h

Koje je bilo vreme putovanja na cijeloj dionici (Bosanski Brod-Sarajevo) posle 1883. godine ?
1884: 14,5 sati; poprečna brzina: 18 km/h
1886: 13,5 sati; 20 km/h
1887: 12 sati; 22 km/h
1888: 11,5 sati; poprečna brzina: 24 km/h

Dakle, u skoro 10 godina poprečne brzina se udvostručila ! Sa 12 km/h na 24 km/h.
To je bio rezultat stalnih poboljšanja na pruzi, a došle su i nove, jake radialke (200 KS).
Na otvorenoj pruzi maksimalna brzina povisila se je ovih 10 godina sa 15 km/h na 33 km/h.

Pozdrav
Darko

[železocestnik]

Pozdravljeni,

vidjeli smo, da je 1888. godine na pruzi Bosanski Brod-Sarajevo bila prosječna brzina vlakova 24 km/h.

Možemo pogledati, koje brzine su bile u Evropi godine 1903.

Ništa bolje, a većina je bila normalnog kolosjeka sa velikim radijusima.

Na pruzi Bosanski Brod-Sarajevo tek su u vremenu od 1880 do 1885 povečali radijuse pruge na 60 metara, što se vidi i u povišenoj poprečni brzini.



Još bolje za prugu Bosanski Brod-Sarajevo

Prosečna brzina se je povečala na 30 km/h.

Skoro najbolji u Europi


pozdrav
Darko

[ivanjz]

Železnička stanica Zenica.

http://www.google.com

[ivanjz]

Železnička stanica Lašva sa mostom preko reke Lašve prema Zenici.

http;//www.google.com

[Igor Legaz]

Možda je vreme, da kažemo nešto više o toj pruzi, koja je bila puštena u promet do Sarajeva 5.10.1882.

Kilometražu možemo vidjet iz prvog voznog reda, a objavljena je bila i u knjizi:
Zeitschrift für das gesamte Local- & Strassenbahn-Wesen, Volumes 2-4, 1883

Ima li nešto slično za prugu Sarajevo - Metković ili barem o prvim K.u.K. nazivima stanica na toj pruzi (na njemačkom)?

[železocestnik]

za Igor Legaz:

Da, ima vozni red it 1912 na "domačem" jeziku u Srečkovom Vremeplovu.

Red vožnje bosanskohercegovačkih željeznica – oktobar 1912. godine

http://vremeplov.ba/?p=7401

Ako ti treba nemački, nazovi ga, pa če ti slati i nemački dio.

pozdrav
Darko

[ivanjz]

Železnička stanica u Bosanskom Brodu.

http://www.google.com

[železocestnik]

Pozdravljeni,

postoji vozni red iz 1912 na "domačem" jeziku u Srečkovom Vremeplovu.

Red vožnje bosanskohercegovačkih željeznica – oktobar 1912. godine

http://vremeplov.ba/?p=7401



Železnička stanica Lupljanica je već u voznom redu 1910. Polako je potrebno tražiti vozni red, u kojom je još Han Marica.



pozdrav
Darko