Trieste S. Andrea - Koper (Capodistria) - Poreč (Parenzo)

[železocestnik]

Moja želja je, da završimo sa stanicom Parenzo/Poreč, pošto imamo sve ovdje na kupu.

Ne možemo preskakivati sa teme na temu i sve imati pobrkano. Ako ko može da izriše zgrade na onom avionskom posnetku ili na Google Earth u redu, ako ne isto u redu. Ja nemam vrijemena. Zgrade u glavom stoje u Poreču još sve.
Ako ima ko koju fotografiju za Poreč, neka je stavi sada.

PS:
-da, trolejbus je vozio od 24.10.1909 do srijede 1911. Datirati možemo fotografiju ispred 20.7.1912, jer se još ne vide šine.
-da, Roselli ima podatke za most preko Risano/Rižana, ali o tom potom...kad završimo Poreč.

Ako ne završimo Poreč sada, nećemo nikad.


pozdrav
Darko

[PECELJ]

Možda će nekog interesovati ?

Istorijat tramvajske pruge S.Lucia - Piran

"Za vrijeme Austro Ugarske, Piran je bio jedan najvažnijih istarskih gradova i imao je oko tri puta više stanovnika nego danas. Kad je postalo očigledno, da Parenzana neće proći kroz grad, uplašili su se za posao i odmah odlučili, da izgrade svoju prugu do najbližjeg kolodvora u Sv. Luciji (danas Lucija) - ok. 5 km. Trebala im je dozvola (koncesija) iz Beča, zamolili su, ali od bečkih birokrata veoma dugo (čak nakon mnogo godina) nije bilo nikakvog odgovora.
1907. godine stigla je vijest, da su u Gmündu prvi u AU uvodili trolejbus. Jer jza ovo nije trebala im nikakva dozvola, odlučili su, da do primanja dozvole za tramvaj kao privremeno riješenje i u Piranu izgrade trolejbusnu infrastrukturo. Radovi su završili u listopadu 1909. godine i Piran tako je kao prvi grad na Balkanu dobio trolejbus. Sastojio se iz jednoj linije između Tartinijeveg trga i kolodvora u Sv. Luciji. Struja je dolazila iz elektrarne Francesca Apollonia u Bernardinu (između Pirana i Portoroža, tada su tamo bili "škveri" - manja brodogradilišta za ribare, danas neki betonski kolosi od hotela). Jedna fotka trolejbusa na Tartinijevem trgu:

piran1522cf.jpg (81.22 KiB) Pogledano 1893 puta

U rujnu 1911. konačno je iz Beča stigla dozvola za izgradnju tramvaja. Odmah su ukidali nepouzdani trolejbus i počeli sa građenjem. Na žalost ne zna se, kuda su prodali trolejbuse i tako gube se svi tragovi za njima
20. srpnja 1912 otvorena je tramvajska pruga na istoj trasi kao prije trolejbusna. Sačuvali su i drogove za napajanje. I struju još uvijek su dobivali iz Bernardina. Širina kolosijeka bila je 760 mm - ista kao kod Parenzane. Jedna sačuvana fotka:

piran1911600x.jpg (77.75 KiB) Pogledano 1893 puta

Nakon ukidanja Parenzane u 1935. saobračaj se jako smanjio ali pruga se sačuvala. Ukinut je tek za vrijeme Slobodnog teritorija Trsta - 31. kolovoza 1953. Vozovi su bili dovedeni u Sarajevo (gdje je bila ista kolosiječna širina) i nakon nekoliko godina razrezani u staro željezo Do danas se nije sahranilo pogotovo ništa, čak i kolodvor u Luciji 1995. bio je srušen ."

[PECELJ]

Imamo i ovu sliku Poreča iz 1930.godine. Izvučena je iz onog linka koji je ranije postavio g.železocestnik.

Parenzo.jpg (228.84 KiB) Pogledano 1893 puta

[železocestnik]

PECELJ, pozdravljen,

bila je prevelika žurba

Ovo nije Poreč. Vlak će iči prema Poreču.

Stvarno nema fotografija stanice Poreč
Ne vjerujem, da se tako loše brinu o tehničkoj baštini...

pozdrav
Darko

[železocestnik]

Od starijih nacrta grada Poreč imamo na internetu onu iz 1925. godine na istrianet.org:



Ali nemamo sreće.
Dobro, ima ona crkva, o kojoj nam je pričao Jaguar (legendarna bazilika Eufrasiana).

Ali može se vidjet sasvim u uglu:Via della Stazione

pozdrav
Darko

[železocestnik]

Pronašao sam jednu zanimljivu fotografiju iz Poreča...



Ima jih više na: http://www.tizianobiasioli.it/Ristorante_Hrast.htm

pozdrav
Darko

[Jaguar]

PONAVLJAM VAŽNU MOLBU!

Tačan podatak za most preko Rio Ospo/Osapska reka:

Na kilometru 10.39570, dužina 25,0 m

Je li Roselli zapisao duljinu važnog mosta preko rijeke Risano (Rižana)? Taj most se nalazi (nalazio) otprilike na km 17.2 i bio je dug dvadesetak metara

[železocestnik]

Pozdravljeni,

ako ima još koji veoma interesantan podatak, fotografija ili nacrt, potrebno je javiti što prije.

Sutra vračam knjige u knjižnicu. Imam sad neki drugi projekat, pa ne mogu više raditi na Porečanki/Parenzani.

Ima vrijeme do 24.00 za ideje, skeni će biti sutra u jutro (recimo do 10 skenova/podataka).

Sada još tražim podatke o stanici Parenzo/Poreč.

pozdrav
Darko

[Jaguar]

Pozdravljeni,

ako ima još koji veoma interesantan podatak, fotografija ili nacrt, potrebno je javiti što prije.

Sutra vračam knjige u knjižnicu. Imam sad neki drugi projekat, pa ne mogu više raditi na Porečanki/Parenzani.

Ima vrijeme do 24.00 za ideje, skeni će biti sutra u jutro (recimo do 10 skenova/podataka).

Sada još tražim podatke o stanici Parenzo/Poreč.

pozdrav
Darko

Pored podatka za most preko rijeke Rižana, bilo bi dobro postaviti ovdje skicu (kartu) onog dijela pruge koji se odnosi na hrvatsko ozemlje, osim Poreča (to već ima)

[Jaguar]

Prilog 1

Most (novi), kojim je nadomješten željeznički most preko rijeke Rižana. Prvotni most je uklonjen iz prostora onda kad su uklonjene šine. Snimatelj je ovu i donju fotografiju vjerojatno snimio s drumskog (cestovnog) mosta

Prilog 2

Marjan Kralj je napisao da je ovo prvotni most preko rijeke Rižana, ali konfiguracija je drukčija u odnosu na sadašnju. Moguće da je šuma učinila svoje, pa da se krajobraz u potpunosti promijenio, ali se ovdje vide obrisi brda u pozadini.

Za most (prilog 1) Marjan Kralj piše da je s ušća rijeke Ospo.

Taj most i ovaj iz priloga 2 (navodno Rižana) imaju ogradu s jednakim brojem (11) "iksova"
( [X][X][X][X][X][X][X][X][X][X][X] , ali su vrhovi brda u pozadini pokazatelj da se radi o različitim lokacijama mostova.

Možda je obrnuto: Ospo <---> Risano ?

Važno mi je, za nastavak analiziranja, podatak iz knjige Roselli o duljini mosta Risano (za Ospo je napisao 25 m).