Motorni vlak serije 802

[mali.paja]

Poviše Dubrovnika.

[mali.paja]

Poviše Dubrovnika.

[PECELJ]

Za potrebe ŽTP Sarajevo proizvedeno je 12 garnitura u fabrici „Đuro Đaković“ u Slavonskom Brodu od 1966. do 1968.godine. Maksimalna brzina 60 km/h.

8_20061027102441.jpg (194.5 KiB) Pogledano 4130 puta

[PECELJ]

Posle ukidanja uzanih pruga, mnogi motorni vozovi su prodati drugim zemljama koje su imale ovu širinu koloseka . One su ove vozove renovirale i uključile u saobraćaj :

IR_914_A.jpg (163.77 KiB) Pogledano 4130 puta

Inca-Rail_o080362.jpg (85.74 KiB) Pogledano 4130 puta

[mali.paja]

Ovi vlakovi su već u Sarajevu prepravljeni za 1000mm za CP (Portugalske željeznice). Samo je podvozje prepravljeno ustvari. Gornji dio je ostao isti. Po zatvaranju uzanih pruga u Portugalu vlakovi su uređeni i prodati u Peru i Mozambik. Isto su tamo na prugama od 1000mm. Mislim da su u Peruu 4 garniture i isto tako 3-4 u Mozambiku (nisam potpuno siguran). Na vlakovima serije 802 svaki vagon je imao svoj pogonski motor. U Portugalu su od nekih vagona napravili jednodjelne garniture, tako da su jednostavno napravili na svakom kraju po upravljačnicu. Koliko znam u Portugalu je bila ostala jedna četvorodjelna garnitura i bilo je govora da je trebala doći na Šargan? Navodno je sve bilo jako preskupo a nije se moglo naći ni sponzora. Skup je transport i ponovna prerada na 760mm a trebalo je i sve obnoviti.

[mali.paja]

Hutovo, ne sjećam se točno da li je 01. ili 02. svibnja (maja) 1976.

[ivanjz]

Još jedna fotografija sa pruge za Maču Pikču.

http://www.google.com

[ivanjz]

I film:



http://www.google.com

[ivanjz]

Druga fotografija koju je postavio g. PECELJ nije unutrasnjost DMU802 na Inca Rail, vec sasvim druge kompozicije.

[ivanjz]

I još jedan filimić.



http://www.google.com