FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Zaboravih Lokomotiva je serije 83.

Sad mogu precizirat podatak iz ovog posta:

Igor Legaz napisao:Na karti iz 1957. (M = 1 : 100000) Vojno geografskog instituta, ucrtani su:

A. Rijeka Bosna (od ušća prema izvoru):

1. normalnotračni, od pruge Banja Luka - Doboj
2. uskotračni (bez šina), od (ukinute) "Spretschathalbahn"
3. uskotračni od "Bosnabahn", za kolosijek "760" između stanice Usora i stanice Doboj "Novi"


B. Rijeka Rudanka (ušće)

1. uskotračni od "Bosnabahn"


C. Rijeka Spreča (od ušća prema izvoru)

1. normalnotračni (jednokolosječni), na pruzi Sarajevo - Bosanski Šamac
2. normalnotračni, na pruzi Bosanski Šamac - Tuzla

3. veliki "dvojni" normalnotračni (ili dva "vrlo bliska" normalnotračna) na pruzi Doboj - Tuzla


D. Rijeka Usora (ušće)

1. uskotračni od "Usorathalbahn"

Naime, nabavio sam JNA topografsku kartu iz 1977., koja je većeg mjerila (M = 1 : 25000), pa se važan detalj vrlo jasno uočava.

Stoga, umjesto:

3. veliki "dvojni" normalnotračni (ili dva "vrlo bliska" normalnotračna) na pruzi Doboj - Tuzla

pišem:

3. i 4. dva "bliska" normalnotračna (među kojima je tunel Mrčevac) na pruzi Doboj - Tuzla

NAPOMENA

Na popis "dobojskih" željezničkih mostova, uvrstio sam one koji su ucrtani na karti iz 1957.

Na toj je karti ucrtan i most normalnotračne pruge Banja Luka - Doboj, preko rijeke Rudanke [prilog 1]. Taj most nisam uvrstio jer mi je nekako izvan percepcije grada Doboja. Ako griješim, lako ga je dopisat.

Nakon 1957. izgrađen je još jedan željeznički most na Spreči. Taj most je dvokolosječni i najbliži je ušću Spreče. S mosta na Spreči, koji je do izgradnje dvokolosječnog bio najbliži ušću Spreče, demontirane su šine [prilog 2].

Oba priloga su detalji topografske karte JNA iz 1977. (M = 1 : 25000). Na drugom se prilogu vidi da tada (1977.) nije više bilo nekadašnjeg uskotračnog mosta preko Bosne (od "Spretschathalbahn").

Ne znam da li je preko Rudanke, Bosne, odnosno Usore, opstao neki od preostala tri uskotračna "dobojska" mosta.

Iz ovih podaka (sredina 1967.) moglo bi se reći da je stanicu "Doboj Pretovar", mister Keith Chester označio kao "Most na Bosni".

Pregledao sam karte, pa izražavam sumnju da ovakve krivine ima između Janjića i ušća Lašve.

Ljubazno Vas molim, g.Pecelj, da postavite "link" od članka, gdje g. Ignjatović piše kako misli da se radi o navedenoj lokaciji.

Tako ćete meni uštedjeti vrijeme i novac, pa se neću trebat "trošit" na vožnju, samo kako bih, "na licu mjesta" provjerio, da li se padine brda uklapaju s fotografiranim

Igor Legaz napisao:Pregledao sam karte, pa izražavam sumnju da ovakve krivine ima između Janjića i ušća Lašve.

Ljubazno Vas molim, g.Pecelj, da postavite "link" od članka, gdje g. Ignjatović piše kako misli da se radi o navedenoj lokaciji.

Tako ćete meni uštedjeti vrijeme i novac, pa se neću trebat "trošit" na vožnju, samo kako bih, "na licu mjesta" provjerio, da li se padine brda uklapaju s fotografiranim

Ovu fotografiju Ignjatovića nisam više uspeo nači na njegovom sajtu. Ali sam je ranije zapamtio . Tu lepu piše da je u blizini Lašve.
Dodatno mi je poslužilas i ova njegova slika.

Stanica Vranduk je pre stanice Zenica.

Jedan od razloga, zbog čega sam posumnjao da je gornja lokacija između Janjića i ušća Lašve, jest i drum, koji ne vidim na gornjoj.

Ovo je već nešto drugo, jer piše "usjek kod Lašve". Da je lokacija između ušća Lašve i Janjića, ne vjerujem da bi g. Ignjatović napisao "kod Lašve", on bi sigurno bio precizniji. Ne bi izostavio Janjiće.

Sad valja tražiti lokaciju na lijevoj obali Bosne, ali uzvodno od stanice Lašva. To je nešto sasvim drukčije.

O Vranduku ću kasnije.

Najveći dopušteni broj osovina po stanicama od "Zenica Teretna" do "Lašva", prema službenim podacima iz sredine 1967.

Na skici stanice "Zenica Teretna" (navodno iz 1955.), uctrani su kolosijeci od "760 mm"

Na 16. str. ove teme, uočio sam vrlo živu diskusiju, koja je nastala po objavljivanju jedne lijepe fotografije, gdje se kolosijek "760", ukršta s kolosijekom "1435", na ulazu u stanicu Lašva (ulaz iz pravca Sarajeva).

Svi su diskutanti previdili da je preko ušća rijeke Lašva bio samo jedan željeznički most (normalnotračan), koji je postavljen 1947. (pruga Bosanski Šamac - Sarajevo) na skoro istu mikrolokaciju, gdje je bio (uskotračan) most od Bosnabahn.

U vrijeme istovremenog postojanja pruga:

1. Zenica - Lašva ("1435")

2. Zenica Teretna - Lašva ("760")

3. Travnik - Lašva ("760")

kolosijeci "1435" i "760" su na mostu preko Lašve sigurno bili "upleteni", a sudeći prema priloženim kartama, "upletena" je bila cijela dionica od stanice Drivuša do stanice Lašva.

Budući da ta diskusija, ni nakon 6 godina od "otvaranja", nije "zaključena", ja je "oživljavam".

Zadnji voz koji je krenuo iz Bos.Broda ka Derventi 01.juna 1969.godine :