FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

U dokumentarnom filmu "Ipak jedan grad" priča se o Bosansko Brodu. Ima scena i sa železnicom. Zanimljivo, kada je "ćira" stigao u stanicu putnici trčeći prelaze u voz za Slavonski Brod, što pokazuje da je veliki broj njih radio tamo preko reke.



http://www.google.com

Železnička stanica Lašva 1966.godinne. U prnom planu lokomotiva JŽ 73-011.
izvor : ebay

Stara železnička stanica uskog koloseka u Zenici početkom 60-tih godina prošlog veka.

http://www.google.com

Železnička stanica Žepče iz vremena izgradnje Bosanske pruge.

http://www.google.com

U prilogu su tri fotografije snimljene na uskotračnoj željzničkoj stanici Zenica, koje je 1964. g. snimio pok. Mirko Orlovac.
U naslovu ove stranice je fotografija snimljena pri otvaranju radova na izgradnji željezničke stanice uskotračnog kolosjeka u Zenici, 1880. godine. Pruga je u Zenicu stigla godinu prije i na kratko vrijeme zastala, pa 1881. godine produžila za Sarajevo.
Željeznička stanica je srušena koncem 1964. godine, ali je saobraćaj prugom nastavljen. Pruga je konačno dignuta 1975. godine, najviše radi radova na izgradnji naselja Meokušnica.
Fotografije iz fototeke Mirka Orlovca je za objavu ustupila njegova kćerka, gospođa Jasna Orlovac, a skeniranje je obavio gospodin Miroslav Vranić. U svoje i vaše ime, hvala im velika.


Izvor : Wikipedija

Zaboravih da dodam :

Na početku teksta piše : U prilogu su tri fotografije ........
Ja sam postavi dve fotografije, a treću je postavio ivanjz na ovoj stranici.

Pozdrav

Dragi forumaši izvinjavam se pošto sam sve pobrkao.

Slika uz tekst : U prilogu su tri fotografije snimljene na uskotračnoj željzničkoj stanici Zenica, ko........., ne ide uz ovaj teks.

Sada prilažem te dve fotografije :
a evo teksta za tu fotografiju:

Za manje od godinu dana, od ulaska austrougarskih trupa, u Zenicu je 08.06.1879. stigla uskotračna pruga, širine kolosjeka 760 mm.
Produžetak pruge do Sarajeva je svečano otvoren 08.10. 1882. godine. Željeznička stanica Zenica je građena u dvije etape.
Prvo su izgrađeni objekti željezničke stanice, ložionice, magacina, okretaljke lokomotiva i vodotornja.

U drugoj etapi je izgrađena zgrada pošte i telegrafa. Željeznička stanica je bila na sprat, gdje su stanovali željeznički službenici. Viši željeznički službenici su imali stanove u zgradi preko puta željezničke stanice, koja se nalazi do stare zgrade opštine Zenica.
U Zenici je bilo stalno zaposlenih 170÷200 na raznim poslovima, od pružnih radnika do šefa stanice. Sva važnija stručna mjesta su popunjavana iz zemalja koje su činile Austrougarsku.
Zgrada željezničke stanice je u cjelosti završena 1886. godine, a srušena je 1965. g., dok je uskotračni kolosjek uklonjen u vremenu 1973.÷1975. g.

Još jednom se izvinjavam

Pozdrav

Ukratko o staroj prvoj stanici Lašva :

Nakon gradnje uskotračne željezniučke pruge Zenica - Sarajevo, prvotnja željeznička stanica Lašva, nalazila se uz lijevu obalu rijeke Lašve, uz most. Pruga je nakon mosta, ulazila u tunel. Postojao je sve do izgradnje pruge normalnog kolosjeka. Na ulazu u stanicu Lašva, stoji betonski obelisk, na jednoj stijeni, koja je ostavljena nakon sravnjivanja terena zajedno sa tunelom.
Sada svi znamo, zašto je željeznička stanica dobila ime Lašva - pa bila je tik uz rijeku Lašvu, a taj predjel nije imao topografsko ime od ranije.
Na fotografiji se vide u desnoj strani zaprežna kola. Čekaju da voz prođe. Krenuli u Zenicu ili u neko selo usput.
Prema položaju ljudi na stanici, moglo bi se kazati, da voz ide u Zenicu.
U Zenicu je 08.06.1879. stigla uskotračna pruga, širine kolosjeka 760 mm., a uklonjena konačno 1975. godine. Prvobitna željeznička stanica Lašva, koja je bila na lijevoj obali rijeke Lašve, kod njenog ušća u Bosnu.
Ova fotografija je navodno snimljena 1895. godine, ali mislim da je i ona iz 1893. godine..
Pruga od Zenice za Sarajevo je završena 08.10.1882. godine. Već 1891. godine je planirana gradnja pruge Janjići - Travnik - Jajce. Janići su odgovarali, jer je bilo dovoljno prostora za planiranih sedam kolosjeka. Glavni zagovornik je bio Benjamin Kalaj, tadašnji upravitelj Bosne.
Nikada nije razjašnjeno, kako je došlo do odluke da se pruga gradi na relaciji Lašva - Travnik - Jajce. Ta je pruga rekordno brzo izgrađena, makar je išla teškim terenom. Dana 26.10.1893. godine u rad je puštena dionica duga 37 kilometara između Travnika i Lašve. Nastavak pruge na dionici Travnik – Donji Vakuf – Bugojno preko prijevoja Komar završen je 14.10.1894., dok je krak pruge od Donjeg Vakufa do Jajca završen 01.05.1895.
Zabilježena je apelacija šest sela koja gravitiraju sadašnjoj zgradi željezničke stanice Lašva, kako nemaju odgovarajuću željezničku stanicu, niti cestu. Nakon gradnje pruge Lašva - Travnik, željeznička stanica je premještena na sadašnju lokaciju oko 1,5 km uzvodno uz Bosnu. Prvo bijaše manja zgrada, a već 1896. godine je zvaršena prilično velika i funkcionalna zgrada željezničke stanice Lašva, na položaju, koji nam je svima poznat. Vidjeti na priloženom visinskom snimku opisane lokacije.

Izvor : Stare slike i pričice

Da nebude zabune, prva fotografija je bila.

Oizdrav

Početkom jeseni 1941. godine, bio je napad partizana na Donju Vracu, tačnije željezničku stanicu Donja Vraca. U stanici je bilo nekoliko vagona sa municijom i hranom za vojsku.
Stanicu su čuvali domobrani, regularna vojska NDH. Partizani su ih razoružali i ovaj put ih nisu razodjenuli. Nepoznati fotograf ih je snimio na povratku u Zenicu.
Izvor : Wikipedia