FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Malo je poremećen redosled sa slikom 31 jer je stanica Dolac na Lašvi pre stanice Travnik :

Izvor : J.Batts

PECELJ napisao:
Opaske :
G.Igor : "Mister John Batts putuje u vlaku Lašva - Jajce. Na početku vlaka, "povlačna" lokomotiva "vozi u rikverc" ("rückwärts")!" Iz dosadašnji slika sa ove teme uvek su lokomotive 97 , na početku i na kraju kompozicije , išle prednjim delom u pravcu vožnje. Sasvim dovoljno je bilo okretnica.

Reply:

S ove slike, između stanica Komar i Oborci, kao i na onoj slici odranije ("minarets"), povlačna lokomotiva vozi u "rückwärts"

PECELJ napisao:.

Igor : "Slika 2
Vlak je (suglasno legendi) napustio stanicu Goleš i slijedi nizbrdica s "Abtovom" dionicom."
Od stanice Goleš ka stanici Komar još uvek je uzbrdica. Nizbrdica počinje posle stanice Komar.

Hvala, promaklo mi je.

PECELJ napisao:Na slikama 28.29 i 30 sa spiska 1 su detalji iz stanice Travnik.
Na prvoj je lokomotiva 97-030, na drugoj 83-113 a na trečoj 97-014.

Izvor : J.Batts

Po meni, slike 28, 29, 30, 31 i 32 su Dolac n/L

John Batts je za jednu sliku (snimljenu u ponedjeljak, 06.10.1969.), na kraju spiska dopisao: "3 tracks", te da je lokacija: "Rudnice"

https://www.transporttreasury.com/p914622671

Ne mogu povezat legendu s lokacijom.

Slika 1

Stanica Komar. John Batts (koji putuje za Jajce) piše da se u pozadini vidi kako dim "suklja" iz tunela Komar.

Slika 2

Babino Selo, stanica između Donjeg Vakufa i Jajca, uz desnu obalu Vrbasa.

Igor Legaz napisao:
Babino Selo, stanica između Donjeg Vakufa i Jajca, uz desnu obalu Vrbasa.

ISPRAVAK

Babino Selo (danas: Babin Potok) jest sa desne strane Vrbasa, ali se željeznička stanica nalazila uz lijevu obalu Vrbasa. Ima most koji povezuje obale Vrbasa na toj lokaciji

http://digitalarchive.mcmaster.ca/islan ... repo:10131

G.Igor "Po meni, slike 28, 29, 30, 31 i 32 su Dolac n/L"

Pogledao sam još jednom slike sranica Travnik i Dolac n(L. Potpuno ste u pravu g.Igore.

Zbog onog "near Travnik" i padine sa desne strane stanice, alike 28,29 i 30 ,koje sam postavio, to nije Travnik već DOLAC NA LAŠVI.
Na slićan način, zbog "near Lašva" i pdaine, slika 27 koju sam postavio, nije Lašva već opet DOLAC NA LAŠVI.

Za sliku 32, gde se u pozadini vide minareti, mislim da voz napušta stanicu Travnik ka Golešu. I slika 33 je verovatno pre Goleša (?)

PECELJ napisao:Za sliku 32, gde se u pozadini vide minareti, mislim da voz napušta stanicu Travnik ka Golešu.

Za "photo 32" John Batts je ispravno zapisao u legendi: "approaching Travnik" (približavanje Travniku).

Vlak prilazi Travniku, nakon što je napustio Dolac n/L, samo što je povlačna lokomotiva postavljena u "rückwärts". [Dolac je rodno mjesto Iva Andrića.]

Kad se u Travnik ulazi automobilom s istočne strane (iz pravca Viteza), brdo (gdje su bedemi starog grada) su na desnoj vozačevoj strani.

PECELJ napisao:I slika 33 je verovatno pre Goleša (?)

Ovo nije lako razriješit bez "terenskog rada", zato jer podaci o početku "rack" (kako je naveo John Batts u legendi) dionice (iz pravca Turbe), ili odstupaju ili su nedostatni.

Skica 1
Prema ovoj skici, Abtova šina počinje nakon Turbe, a prije Goleš. Ova skica je važna zato jer se vidi da je max n.v. dionice Travnik - Donji Vakuf, bila 779.2 m.n.v. i to unutar tunela Komar (duljine 1360 m).
Na skici je prikazan ideja prokopavanja tunela duljine 3100 m, na 695 m.n.v. (što nikad nije realizirano).

Skica 2
Ovdje su prikazani nagibi, ali ne znam "dešifrirati" da li su napisani podaci o duljini Abtove dionice.

Shema 3
Iz ove sheme, proizlazi da od stanice Goleš do stanice Oborci ima 10.8 km, što odstupa od podataka iz skice 1.

Ovdje sam našao podatak da je duljina Abtove dionice iznosila 8.4 km.

------

Quelle

Ivan Orović: "Železničke pruge u Bosni i Hercegovini", Bosanska Pošta, Sarajevo, 1938.