FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Od stanice Goleš počinje veći uspon uz prevoj Komar, oko 4,5% odnosno 45 promila.
Tu je morala biti izgrađena zupčasta pruga sve do stanice Oborci , što je nekih 10,6 km.
Slično zupčastoj pruzi na Ivan planini, na vrhu prevoja je stanica Komar i tunel Komar u dužini od 1382 m.
Posle njega je pad od 45 promila sve do stanice Oborci.
Izvor skice : K.Chester

Na ovoj skici se vidi da je izgleda bilo planirano kopanje tunela dugog 3100 m posle stanice Goleš, da bi se smanjio uspon i pad.
Nešto slično tunelu Bradina.

Zupčanica preko prevoja Komar

Neposredno posle stanice Goleš :
Pogled na zupčastu prugu iz lokomotive :
Izvor : A.Horn-Uzane pruge YU

Prizori sa zupčaste pruge uz prevoj Komar :

Železnička stanica Komar :
Izvor : iz arhive g.sdz361

Dve lepe fotoggrafije sa prevoja Komar poštovanog g.D.Schikorra, snimljene 1970.godine :

Železnička stanica Turbe.

alend napisao:Železnička stanica Turbe.

Ma kakvo Turbe? Zar ne vidiš portale od KM-a. Ovo je elektrificirana normalnotračna pruga.

mali.paja napisao:

alend napisao:Železnička stanica Turbe.

Ma kakvo Turbe? Zar ne vidiš portale od KM-a. Ovo je elektrificirana normalnotračna pruga.

Milim da g. mali paja nije u pravu. Šumsko preduzeće "Ugar" imalo je elektrificirani deo pruge u fabrici pa je verovatno jedan krak išao i do stanice u Turbetu. Na fotografiji dole se vidi deo elektficirane trase u varoši.

http://www.google.com

Šumske pruge koje su išle od stanice Turbe :

Od stanice Turbe, prema jugu, vodila je šumska pruga prema Sebešiću u dužini od oko 58 km. Sagrađena je od preduzeća “Ugar” oko 1934.godine.



Na sever je išla druga pruga u dužini od oko 34 km :



Na prvoj je sigurno išla parna vuča a za drugu nisam siguran .

Železnička stanica Oborci, snimak iz 1966.godine :

zvor : W.Fricke