Slovenija

[PECELJ]

Muzejski primerak nekadašnjeg putničkog vagona u ILIRSKOJ BISTRICI u Sloveniji :

Eksponat u Ilirskoj Bistrici (SLO.jpg (761.74 KiB) Pogledano 2660 puta

[PECELJ]

Stara razglednica železničke stanice HRPELJE_KOZINA (pre WW I) na pruzi Divača-Kozina-.............

Hrpelje Kozina prije l svjetskog rata.jpg (692.79 KiB) Pogledano 2616 puta

Detalj sa stanice :

Hrpelje Kozina, godina nepoznata.jpg (157.18 KiB) Pogledano 2616 puta

[PECELJ]

Železnička stanica MARIBOR :

241_001 Slovenia - Maribor railway station.jpg (287.08 KiB) Pogledano 2563 puta

[stjepan]

Nekadašnji župan Hrpelje Kozine je bio strastveni zbiratelj starih razglednica . Kako je isti bio i vlasnik lokalno poznate pivovare i restorana razglednice su bile izobješene po zidovima.

Nekad i nekad 1904 i 2004

[PECELJ]

Stara fotografija železničke stanice CEROVLJE na pruzi Divača-Pula :

Željeznička stanica Cerovlje, Istra nekad davno.jpg (130.46 KiB) Pogledano 2510 puta

[PECELJ]

Železnički most "Solkan" kod stanice Nova Gorica a na pruzi ka Jesenicama :

067_001 SOLKAN ŽELEZNIŠKI MOST GORICA RAILWAY BRIDGE.jpg (389.34 KiB) Pogledano 2463 puta

[stjepan]

Stara fotografija železničke stanice CEROVLJE na pruzi Divača-Pula

Cerovlje je u Hrvatskoj zato bi ovaj post više spadao u temu "Hrvatska" nego u "Slovenija". Istina pruga se začne u Sloveniji (32km), al većina trase je u Hrvatskoj više od 90km.

[PECELJ]

Stara fotografija železničke stanice CEROVLJE na pruzi Divača-Pula

Cerovlje je u Hrvatskoj zato bi ovaj post više spadao u temu "Hrvatska" nego u "Slovenija". Istina pruga se začne u Sloveniji (32km), al većina trase je u Hrvatskoj više od 90km.

Potpuno ste u pravu. Moja u brzini slučajna greška. Premestiću !

[PECELJ]

Stara razglednica vijadukta kod BOROVNICE na pruzi Ljubljana-Postojna-.................

Za vreme WW II je srušen pa su Nemci napravili zaobilaznu prugu.

[stjepan]

Od tog veličanstvenog viadukta danas je kao spomenik ostao sačuvan samo jedan stup. Viadukt je građen na močvirnom ljubljanskom barju i graditelji su imali velike probleme kod gradnje a i željezničari kod eksploatacije jer se je zbog velike težine i močvirja sasjedao. Već prije rata su brzine preko viadukta bile smanjene na 20 km/h i već se tada razmišljalo o novoj trasi. Rat je sve samo pospješio. Viadukt je prvo rušila jugoslovenska vojska pri povlačenju 1941 a talijani su brzo postavili metalnu konstrukciju koju su uništili saveznici bombardiranjem.