Bosanska Rača – Bijeljina – Ugljevik - B. Mezgraja

[colicdusan325]

nije .moji su otisli 1960 za beograd ,a ova fotografija je nastala 1961,gde je na fotografiji osoblje stanice bijeljina skoro isto.

[mali.paja]

Овај вагон у Босанској Мезграји је на колосеку ширине 600 мм.

Da li si ti ikada vidio stvarni vagon kolosijeka 760mm? Ovaj vagon nije 600mm nego 760. Na vagonu se vidi sjedalo za koČničara. U to vrijeme veliki dio vlakova je kočen i ručno. Kod sastava vlaka se gledalo da se sastavi tako da kočničar može preskakivati iz vagona u vagon. Osluškivao je što strojovođa na voznoj lokomotivi svira parnom pištaljkom i prema tome je postupao.

[colicdusan325]

postovanje g-dine hum.tacno tako .srednja najveca slika.prica postoji da je za vreme njegovog mandata stanica bijeljina vise puta nagradjivana kao jedna od najboljih.zaista to ne bih mogao tvrditi.mozda.pozdrav.postoji li mogucnost da postavite jednu stranicu gde imate teretni voz u knjizici reda voznje 2[bijeljina -modran-bosanska mezgraja,ali ne mesoviti.]pozdrav.

[colicdusan325]

1.-fotografija stanica bosanska mezgraja sa kolima serije jz k-56137,gde se vide i delovi dva kolseka jesu sirine 760 mm.[sam gabarit kola bio bi veliki za sirinu koloseka 600mm.2-klupica jeste za kocnicara,vidi se rucna kocnica.fotografija je snimljena na pruzi skoplje-kicevo -gostivar sirine koloseka 600mm.[vide se putnicki vagoni sa te pruge koji su karakteristicni].sto se tice ova dva vagona,pre bih rekao da su to tenderi od nekih lokomotiva[nisam siguran],jer teretna kola na odnosnoj pruzi koja su bila u saobracaju imaju sasvim drugaciji oblik.3-bijeljina je imala kolosek1435mm, za ciscenje lokomotiva., vozne lokomotive pri dolasku u bijeljinu sa brutom vrsile i manevru,pa po zavrsetku manevarskog rada na lokomotivskom koloseku bile pripremane za povratak u sid.sto se tice lokomotivskog koloseka 760,,u stanici bijeljina nije postojao.vozna lokomotiva po dolasku u bijeljinu isto je vrsila manervu i po zavrsetku manevarskog rada ,lokomotive su kao lokomotivski vozotpremane za lozionica bijeljina stara na pregled i namirenje.to sto sam ja sada napisao moze se videti odnosno procitati u poslovnom redu stanice to vam je licna karta svake stanice to jest tehnoloski proces rada za iste.svaka tacka ,stavka ama bas,bas sve.toliko od mene.

[colicdusan325]

u stanici bijeljina postojao je vodonapojnik za lokomotive koloseka 1435mm i lokomotive koloseka 760mm.[postojao je i vodonapojnik za kolosek 760mm u lozionici bijeljina stara.]

[colicdusan325]

postovanje i samo opusteno g-dine hum.

[colicdusan325]

postovani prijatelju.ajmo da resimo ovaj problem i ako ne postoji.znaci otvoreni vagon serije k pripada sirini koloseka 760mm.sediste ne bih kpmentarisao,ali ja vidim obrise cetvoroosovinskog obrtnog postolja[lici na obrtno postolje tpa daimond]kao i deo odboknika poznatog kao bosna kuplung.te dve komponente bile su malte ne zastitni znak vucnih i vucenih voznih sredstava na prugama sirine koloseka 760mm.pozdrav.

[colicdusan325]

na fotografijama sef stanice bijeljina visi saobracajni tehnicar colic djuradj moj otac.prva u sredini,druga prvi zdesna.

[mali.paja]

Ово је водонапојник (гран) Пецка, а воз иде према Босанској Мезграји.

Kud ide ovaj vlak ne bih znao jer ne poznajem stvarnu situaciju tamo ali znam sigurno da je lokomotiva na krajuvlaka. Možda je na potisku?

[mali.paja]

То је водонапојник Пецка, воз иде према Босанској Мезграји, локомотива ЈЖ*83-175 није на крају воза, није у потиску.

Ево сличне слике.

A od kud ti znaš da lokomotiva nije na kraju vlaka? Moraš nešto znati o pravim željeznicama da to napišeš. Na lokomotivi se vidi velika završna lampa. Te lampe uvujek su bile sa desne strane na zadnjem vozili na vlaku. Na taj način je strojovođa na čelu u voznoj lokomotivi bacanjem pogleda iza mogao vidjeti da li mu je cijeli vlak iza lokomotive. Razlog je bio taj jer je bilo i dosta ručnog kočenja a u takvim situacijama da dođe do raskinuća vlaka isti se ne bi automatski zaustavio. Kod zračnih kočnica kao ikod takozvanih vaakum kočnica u slučaku raskinuća vlaka puklo bi crijevo između vagona i automatski bi došlo do prisilnog zaustavljanja vlaka. Da je možda na toj relaciji bila dvokolosiječna pruga onda bih i povjerovao da vlak ide naprijed po nepravilnom kolosijeku a u ovom slučaju to nije!