Beogradski tramvaji

[CKD-KT4]

Hvala.


Hmm, čudno mi je to, (lupio sam #120, jer nisam ni pošteno pogledao broj prikolice -> 117), zato što su kola #111 nešto kasnije isporučena od "simensa", pa mi nije jasno zašto bi krenulo brojanje izvan nekog "okruglog" broja (#112)...
Polovne nemačke prikolice jesu imale brojeve u opsegu 2XX, ali koje tačno brojeve morao bih pokušati naći...

[Broken Boveri & Cie]

To je i meni čudno zašto baš od 112, ali te 1923 godine verovatno su se vodile stare prikolice iz dobra belgijskog društva na stanju to je neko moje mišljenje,

A ja sam video slike nemačkih 203, 204 i 209 pa sam zato doneo neki svoj zaključak.

[CKD-KT4]

Bilo je dva tipa prikolica, po pet komada; jedan tip je imao uglaste prozore, drugi zaobljene u uglovima. Kola jednog tipa su bio otpočetka bile rikolice, kola drugog tipa motorna kola degradirana u prikolice (koji je koji, ne znam). G.b.: 201-205; 206-210.

Ja sam samo pronašao da su najverovatnije uvezene iz nemačkog grada Herten kraj Reklinghauzena (Recklinghausen):

https://www.eisenbahn-sammlershop.de/An ... -Tw-2.html


https://www.eisenbahn-sammlershop.de/An ... Bw-52.html

EDIT:
Evo i drugog (izgleda) tipa - ovako su izgledale:

https://herner-nahverkehr.de/herne-nahv ... nghaeuser/

[CKD-KT4]

Prikolica_209_2.jpg (164.08 KiB) Pogledano 414 puta

Prikolica_209_1.jpg (163.79 KiB) Pogledano 414 puta

https://youtu.be/QKBDtPZ83MI?t=2016

[Vesa]

Kad već pričamo o "starim nemačkim prikolicama" (Zapisnik sa sednice Gradskog veća od 2. januara 1940):

[Broken Boveri & Cie]

Znaci ostali su samo nepoznati brojevi konjskih renumerisanih prikolica i prikolica belgijskog društva do 1923 jer kolko sam ja negde našao belgijanci su pokupili svu dokumtaciju kad su odlazili pred kraj 1910 ih, ali to ćemo već teže saznati, sve u svemu ovo su podaci zlata vredni jer do sad ovo niko nije pominjao a mislim da se ne zna ni kad je 111 dobio taj broj i on je verovatno ranije nego ostali dobio karoseriju.

Znači da ti tramvaji nisu ni bili u saobraćaju 1940 jer je zapisnik od 2 januara.

[Vesa]

Ova kola zvanično su otpisana 2. januara 1940, ali ne znamo od kada nisu u saobraćaju. Na primer, 229 je imao sudar sa teretnim autobusom još 1937. godine, a novinari koji su izveštavali s mesta nesreće napisali su da je sav bio truo. Verovatno u DTO nisu obnavljali trulu karoseriju nego je tramvaj samo stajao izlomljen u depou. Moguće je da je slična situacija bila i s drugim kolima.

[Broken Boveri & Cie]

Od 1940 je ostao samo 111 u saobraćaju(šteta što ne znamo ex broj) izgleda i 233 po depo(ako i on nije otpisan do rata) , mada pitanje i koliko se 111 zadržao dugo, meni u glavi stoji da je on vidjen za vreme okupacije na liniji 12, mislim da je neko to napisao na railserbia forumu.

[Vesa]

Ne verujem da bi neko poslao stari belgijski tramvaj (makar i sa novom karoserijom) na tako zahtevnu liniju kakva je bila 12.

[Broken Boveri & Cie]

Da li zna neko kako je tekla isporuka tih tramvaja do prvog svetskog rata,
Znam da su prvi električni tramvaji nosili brojeve 1-11 i poslednja isporuka 35-44 a od 12-34 ne znam kako su stizali ako je nekom možda poznato?