Beogradski tramvaji

[PECELJ]

Ovog puta u boji i malo drukčija..........................

Pozorišni trg 30-tih godina :

Pozorišni trg 30ih..jpg (892.4 KiB) Pogledano 460 puta

[cira-1]

Kralja Milana ulica, 1914.g

Kralja Milana ulica, 1914.g.jpg (279.28 KiB) Pogledano 437 puta

Izvor : Fb

[Vesa]

Evo kada je "dvojka" zaokružena posle nemačke okupacije ("Borba" od 31. jula 1946):

[CKD-KT4]

(..) molim vas da mi verujete da je poligonizacija završena u proleće 1977. godine. To znam lično jer sam išao i popisivao. Imam to negde, čim nađem objaviću. A i ne bi bilo nikakvog razloga da se to razvlači dve godine. Što će reći da je tramvaj sa trolnom motkom uslikan nešto ranije, negde krajem leta 1976. godine.

Jednom davno je na forumu Autobusi.net napisano sledeće (ne preuzimam odgovornost za tačnost podataka):

Planom modernizacije GSP-a tokom 1976/1977 godine izvršena je Poligonacija mreže odnosno prilagođavanje mreže Pantografu koji je na
tramvajima zamenio stare dotrajale trole.

Poligonacija je tekla u sledećim etapama:

Leto 1976 god. Potez Slavija-Autokomanda;(lin.9,10)

8.11.-9.12.1976 god. Potez Autokomanda-Voždovac

11.07.-31.07.1977 god.Potez: Centrala-Kalemegdan-
Ž.stanica (lin.2,7,9,10)

25.07.-15.08.1977 god. Potez: Ž.stanica-Slavija-Vukov
Spomenik (lin.2,3,6,7,9,10)

10.08.-31.08.1977 god. Potez: Vukov Spomenik-Žagubica-Centrala (lin.2,3,10)

20.08-31.08.1977 god. Potez: Žagubica-Novo Groblje
(lin.3)

25.08.-4.09.1977 god. Potez: Vukov Spom.-Rad.Indust.
(lin.6,7)

1.09.-18.10.1977 god. Potez: Ž.Stanica-Topčider i do
kraja godine završena je Poligonacija od Topčidera do Rakovice.

Moram da demantujem gornji spisak. Pronašao sam u beleškama (izvodi iz noviskih članaka "Politike") koje mi je prijatelj prosledio da je poligonizacija vršena krajem 1976. (druga polovina novembra i prvih desetak dana decembra te godine, na relaciji Slavija -- Trošarina) i u leto 1977. (period kraj jula -- sam početak septembra, ostatak mreže). Ovo gore je planirani redosled radova, koji je u međuvremenu bio menjan (izgleda u hodu i završen dosta ranije nego kako je prvobitno zamišljeno; npr. deonica Slavije do Rakovice linije 3 je već polovinom avgusta bila u upotrebi).

Zanimljivo je da je tokom celog perioda zamene 1977. godine linija 2 bila sve vreme van saobraćaja. Mislim da je sledeća fotka iz monografije o 85. godišnjici GSP-a upravo dok su radovi bili u toku (možda i u depoima?):

Dorcol_1977.JPG (158.85 KiB) Pogledano 390 puta

Takođe, sledeća slika je navodno usnimljena 14.7.1976:

Foto: pokojni René Stevens, izvor: https://www.flickr.com/photos/85446707@ ... 1/sizes/l/

Dakle, sredinom leta 1976. je završeno ugrađivanje pantografa (u novinama je pisalo da je gotovo u prvoj polovini jula...).

[Broken Boveri & Cie]

Jel to znaci onda da Brede 1 nisu vozile dalje od leta 1976?
Tj da li su tramvaji od nekog momenta morali svi da imaju trolu i pantofraf ili su mogli da voze samo sa pantografom na deonicama koje nisu još bile sređene početkom 1977.

[CKD-KT4]

Moj odgovor je - u ovom momentu ne znam. 1976. je samo voždovačka pruga poligonizovana, što znači da su se tramvaji po ostatku mreže mogli normalno kretati uz trolne motke sve do leta 1977. (tako i jeste vozio turistički tramvaj, tj. remodelirani dvoosovni ĐĐ u "predratna" kola sa sve ex zagrebačkom tzv. "Košakovom" prikolicom tokom 1976, jer njegova trasa nije obuhvatala voždovačku prugu).

Takođe ne znam kakvo je bilo stanje u depoima, kada je mreža tamo prilagođena.

[PECELJ]

Tramvaj br.79 sa prikolicom.

Koja je ovo linija i koji tramvaj ?

12239529_10208882427242438_2291711653709106655_n.jpg (53.29 KiB) Pogledano 330 puta

[Broken Boveri & Cie]

Simens sa njegovom prikolicom 79+117 na liniji 3

U većini slučaja pre rata serija tramvaja 51-80 je vukla prikilce 112-141 a 81-110 je vukla 142-171 dešavalo se ja imam par prizora obrnuto ali posle rata i tokom, meni se cini da su tramvaji vukli šta je ko stizao da prikači.

Neke prikolice su čak šezdesetih i renumsrisane preko 170 verovatno simensove zbog PCC tramvaja

[CKD-KT4]

Mislim da je BBC #14 postradao u bombardovanju 1941. Zato što je jedini posle rata vozio bez rebrastih otvora za ventilaciju sa strane. Kao da su u Belsapu - ili gde god - umeli da mu naprave sve da izgleda kao originalno sem tih "rebara".

Rebra jesu ostala, videti na slici ovde kad se uveliča:
viewtopic.php?p=23469#p23469

Simens sa njegovom prikolicom 79+117 na liniji 3

U većini slučaja pre rata serija tramvaja 51-80 je vukla prikilce 112-141 a 81-110 je vukla 142-171 dešavalo se ja imam par prizora obrnuto ali posle rata i tokom, meni se cini da su tramvaji vukli šta je ko stizao da prikači.

Neke prikolice su čak šezdesetih i renumsrisane preko 170 verovatno simensove zbog PCC tramvaja

Vidi se da je gospoda išla na neku fudbalsku manifestaciju (gospodin drži loptu), najverovatnije na BASK-ovom stadionu kod Careve ćuprije.

Hm, nije mi poznata renumeracija predratnih prikolica. Zapravo, to sam hteo jednom da pitam, koji je bio prvobitni opseg. 120-180?

[Broken Boveri & Cie]

112-141 iz 1923, i 142-171 iz 1927/8 i polovne 201-210 predpostavljam po brojevima koje sam video od slika, a sezdesetih ja sam naišao na sliku prikolice 176.