Beogradski tramvaji

[Vesa]

AEG #6 jeste bio teško oštećen, ali mu je, izgleda, stradala samo karoserija, koju bi ionako izgubio.

[Vesa]

Rekaroserizovani AEG #6

[Vesa]

A ova fotografija tramvaja #209 na liniji 6 trebalo bi da je dokaz da su Gošini tramvaji bili u redovnom saobraćaju, bar neki od njih. Fotografija je iz 1966. godine.

[JŽ 363]

Gošini tramvaji su nakon isporuke bili u radu jako kratko (možda svega par meseci) i vrlo brzo su povučeni usled brojnih problema u funkcionisanju mehaničke i električne opreme. Bili su garažirani u dorćolskom depou, očigledno bez jasne ideje vođstva šta činiti s novim a očigledno nefunkcionalnim vozilima.

Polovinom 60-ih, na kolima g.b. 209, je izvršena rekonstrukcija i tramvaj je pušten u redovni saobraćaj. Smanjena je masa vozila, a deo električne opreme je premešten na krov (uporediti fotografije g.b. 202 i 209). Plan je bio da se u slučaju dobrih rezultata izvrši rekonstrukcija i preostalih Goša, ali do toga nije došlo. Rezultati su verovatno bili slabi, i zaključeno je da se rekonstrukcija ovih loše koncipiranih tramvaja ne isplati, a preostala vozila su konačno otpisana krajem 60-ih. Fotografija rashodovanih Goša u koloni je nastala na garažnom koloseku ("zmijarniku"), najverovatnije pred konačni rashod.

Interesantno je da su određene modifikacije izvršene i na kolima g.b. 201 (tj. 1), budući da na prethodnim fotografijama možemo zapaziti fotografiju sa Savskog trga iz 1966. na kojoj se uočavaju kutije sa elektroopremom premeštene na krov vozila. Čak je moguće da je u isto vreme rađena rekonstrukcija kola g.b. 201 i 209.

[Broken Boveri & Cie]

Hvala na ovim novim saznanjima, zaista nisam znao da je tramvaju 209 pružen novi život,

Kad je renumerisan 201 teško ćemo saznati jer to novine nisu propratile a teško da neko zna ko nije radio u Dorćolu nešto o tome.

1961 ili 1962 sam našao u biblioteci fotografiju gosinih tramvaja poredjanih u depou gde su novine pisale neizvesna sudbina tramvaja, ako pronadjem postavicu.

1966 slikan 209 i to je tramvaj ofarban u zeleno,
Po nekim podacima 1968 su konačno svi otpisan.

Takodje u novinama iz 1952 su kola 201 vozila dve prikolice na 6, na testiranju

[Broken Boveri & Cie]

Ovo je broj 202 prototip iz gosine monografije, a naci ću i u biblioteci kad odem isečke verovatno
Pozdrav

P.S.
g. BBC,
da li je u publikaciji iz koje je fotografija bilo i kakvih napisa o Gošinim tramvajima, osim potpisa ispod slike?

Monografija Goša 1923-1983
Knjigu sam bacio a izrezao sam ono što me je zanimalo, možda je tramvaj došao 1955 taj 202 prototip al sad ne mogu da to pogledam tj tekst.

[Vesa]

Da li m se čini da su Gošina kola bila viša od drugih?

[mali.paja]

Zar se baš ništa nije moglo popraviti ili bolje reći srediti na tim Goša tramvajima. Da li je bila moguća kakva reklamacija u pretpostavljam garantnom roku?

[JŽ 363]

Zar se baš ništa nije moglo popraviti ili bolje reći srediti na tim Goša tramvajima. Da li je bila moguća kakva reklamacija u pretpostavljam garantnom roku?

To je teško reći, bar ja nisam došao do detaljnijih podataka. Ti tramvaji zapravo nisu bili projektovani od strane Goše, već se fabrika prihvatila njihove izrade na osnovu dokumentacije i saradnje s GSP-om (očigledno po uzoru na g.b. 201). Radilo se o nekoj vrsti kooperacije, a u finansiranje razvoja i proizvodnje očigledno su se upustila oba preduzeća. Imajući to u vidu, laički posmatrano, teško da bi GSP imao pravo da zahteva odštetu za nešto što je bilo izrađivano po njegovim "uputstvima", zar ne?

Izgleda da je već uoči isporuke i nakon prijema vozila bilo jasno da ona prosto "ne valjaju", pa je izbila afera, slična mnogim današnjim, u kojoj je bio tražen krivac - bio je potrošen veliki novac, a svaka strana je negirala odgovornost. I nikom ništa.

Ovo bi navodno trebalo da je fotografija istovara prvog "Gošinog" tramvaja u Beogradu;

[Broken Boveri & Cie]

Svakako ti tramvaji nemaju nikakvu istorijsku vrednost ako poredimo sa bilo kojim drugim modelom.

Hvala za sliku, ali meni jako ružno izgledaju spreda, živo me zanima dal su bili u saobraćaju po dolasku pcc i bredi, verovatno je izvesno da im je tu većini bio kraj sa voznjama.