Pruga uzanog kolosjeka Sarajevo-Mostar

[Igor Legaz]

Tlocrt raskršća kod Franjevačkog samostana u Mostaru od 01.03.1907.

Ucrtana je i pruga.

[Igor Legaz]

U Mostaru je nekoć bio rudnik mrkog ugljena.

Na detalju karte (M = 1 : 250000) iz kraja tridesetih (prvi prilog), ucrtan je industrijski kolosijek (760 mm), koji se od glavne pruge, odvajao do tog rudnika.

U drugom prilogu je fotografiran taj industrijski kolosijek i vagon. Za dugi vlak u pozadini fotografije, ne znam da li se nalazi na glavnoj pruzi ili na industrijskom kolosijeku.

U trećem prilogu se vidi rudnički nelokomotivski šinski vlak (kolosijek, vjerojatno 600 mm).

[Igor Legaz]

Kad gledam detalj karte većeg mjerila (M = 1 : 100000), isto iz tridesetih, mislim da se onaj dugi vlak na fotografiji iz prethodnog posta nalazi na glavnoj pruzi.

Prilažem još jednu fotografiju unutar zone rudnika ugljena u Mostaru, na kojoj se vide vagoni ("760 mm").

[mali.paja]

Kolosijek za RMU Mostar nije se odvajao sa glavne pruge nego iz kolodvora. Na slici nije nikakav vlak u prolazu nego deponirani vagoni. Onaj vagon na utovaru nije u rudniku. On je na kolosijeku gdje se uktovarivao boksit. One hrpe nisu ugalj nego boksit koji se dovlačio iz rajona Široki Brijeg i Posušje. Već sam prije pisao da se boksit iz Čitluka otpremao iz Žitomislića. Oni vagoneti sa konjem da li su u RMU Mostar? Ja se sjećam električne željeznice u rudniku. Zašto mi je malo čudno vagon sa konjem? Radi toga što je za vrijeme Kraljevine SHS/Jugoslavija postojala i termoelktrana uz rudnik. Da bi proizvodili struju a ne bi je sami koristili? Industrijski kolosijek za rudnik je bio dugačak oko 2km.

[Igor Legaz]

Nisam našao bolje mjerilo karte od M = 1 : 100000, na kojoj bi se precizno vidilo odakle se odvajao industrijski kolosijek za rudnik.

Također, za onaj vagon je pisalo da je snimljen tridesetih, na industrijskom kolosijeku u rudniku, pored silosa.

Zato, kao "iskupljenje za kikseve", pilažem fotografije na kojima se vidi zgrada termoelektrane u rudniku.

Kad je u pitanju fotografija nelokomotivskog šinskog ("600 mm") vlaka u rudniku, našao sam je ovdje

https://www.bljesak.info/vijesti/flash/ ... iji/222238

[Igor Legaz]

Kolosijek za RMU Mostar nije se odvajao sa glavne pruge nego iz kolodvora

Prema karti Mostara, koju je izradio Miroslav Losse, proizlazi da su do 1942. godine, kolodvorski kolodvori bili od današnjeg Španskog trga do raskršća, gdje je današnji hotel "Ero".

Gledajući tu kartu, pruga, koja je 1942. godine prolazila kroz današnji "Centar 2", nije bila unutar tadašnje kolodvorske zone.

Moguće je da se nakon WW2 kolodvorska zona proširila na sjever, preko ulice stara bolnica - Carinski most (na područje današnjeg "Centar 2") ili je kolosijeku za rudokop, početak pomaknut južno od ulice: stara bolnica - Carinski most.

[Igor Legaz]

Miroslav Losse

Ispravno je:

Miroslav Loose , veliki graditelj Mostara

[Igor Legaz]

Na donjoj fotografiji se vidi aerodromski kolosijek Rodoč.

U opisu fotografija je navedeno o čemu je riječ

[Igor Legaz]

Kad (ako) pribavim bolji snimak karte Mostara, koju je 1942. izradio Miroslav Loose, ponovno ću se osvrnut na tu važnu kartu.

Do tada, idemo kronološki.

Počinjem kartom Šehera, koju su izradili Golubović i Matuć

https://www.inmedia.ba/amir-kurbegovic- ... kog-mosta/

Na karti je prikazan šeher Mostar iz 1783., odnosno iz vremena sultanatske uprave (Golubović i Matuć su pogrešno usmjerili "nord").

Više od stoljeća kasnije, Šeher potpada pod K.u.K. upravu, pa slijedi karta na kojoj još nema traga željeznice

[Igor Legaz]

Karta, za koju se (u opisu) navodi da je iz 1891. (?!) je povijesna.

To je najstarija (meni znana) karta Mostara (ne više "šehera"), na kojoj je označeno nešto, što je u vezi sa željeznicom: Bahnhof.

Gradnja zgrada kolodvora Mostar je dovršena 1885.,
pa bi se moglo prihvatit da karta nije starija od 1885. (Na karti je ucrtan i most Musala koji je iz 1883.).

Međutim, na karti nije ucrtana pruga, pa mi je jako sumnjivo ono "1891".