Hrvatska

[PECELJ]

=nastavak=

3 Gradnja pruge Knin - Gracac 1924 i povezivanje sa Splitom i Sibenikom.jpg (231.63 KiB) Pogledano 2591 put

4 Gradnja pruge Knin - Gracac 1924 i povezivanje sa Splitom i Sibenikom.jpg (229.56 KiB) Pogledano 2591 put

[PECELJ]

Šumska pruga u okolini Benkovca :

Izvor : Aca Z.Jovanović

[ivanjz]

Železnička stanica Zabok.

http://www.google.com

[PECELJ]

Železnička stanica Čakovec :

[PECELJ]

Godišnjica Rijećke pruge :

Izvor : Aca.Z.Jovanović

[PECELJ]

Diverzija u blizini Splita 1941.godine :

46453191_365098324063573_7198246556804317184_n.jpg (200.82 KiB) Pogledano 2421 put

Izvor : Aca Z.Jovanović

[Stanley]

Železnička stanica Prandauovci. Dal neko zna na kojoj se pruzi nalazi/la?

Pruga Koprivnica - Osijek. Za vrijeme JŽ zvala se Vučkovac.

[cira-1]

Zaprešićka železnička stanica iz 1942. godine.
Tada je još uvijek postojao drvored ispred kolodvorske zgrade, mislim da se radilo o kestenima...

01.jpg (148.37 KiB) Pogledano 2382 puta

Zaprešićka železnička stanica. Slikan 1986. godine...
Drvoreda ispred stanične zgrade više nema...
Desno od zgrade vidi se telefonska govornica, tj. kućica...
U to vreme, kad još nije bilo mobilnih telefona, a imati telefon u kući bio je luksuz, ovakve telefonske govornice bile su jedina veza sa dalekim prijateljima, rodbinom... Znalo se i čekati da bi se došlo na red...

02.jpg (192.41 KiB) Pogledano 2382 puta

Fotografija je iz privatne arhive Vjekoslava Sutona.

[cira-1]

PRVI ŽELJEZNIČKI MOST PREKO KRAPINE, NA ULAZU U ZAPREŠIĆ.
Prvi željeznički most preko rijeke Krapine kod Zaprešića, napravljen je još davne 1862. godine, kao dio prve pruge u našim krajevima (pruga Zidani most - Zagreb - Sisak).
"Most preko rijeke Krapine bio je dug 91,04 m i imao je dva mosna otvora. Izvedba je bila tehnički vrlo složena. Izgradnju su stupova za mosnu konstrukciju preuzeli 1860. građevni poduzetnici Jakov Delač iz Skrada i Antun Šneler iz Dobre, a čelične rešetkaste mosne konstrukcije mosta izrađene su u austrijskoj tvornici mostova Jozef Körösi u Grazu. Konstrukcije za most preko Krapine kod Zaprešića, kao i za most preko Save u Zagrebu, Dunavom i Savom su dopremljene do Siska, a odatle kopnenim putem na gradilište. Zbog mase od 360 (savski most) odnosno 206 tona (krapinski most), konstrukcija se najprije montirala na pomičnoj skeli, a potom naguravala na već ugrađene temeljne stupove. Pomicanje je izvođeno na drvenim valjcima. Budući da je takvo navlačenje konstrukcije bilo prvi put primijenjeno u Monarhiji, pobudilo je veliko zanimanje stručnjaka, ali i građana. Stoga je na prvi dan montaže mosne konstrukcije na rijeci Savi 22. svibnja 1862. došao na gradilište i hrvatski ban Josip Šokčević i drugi odličnici iz Zagreba, a 15. svibnja tijekom montaže mosne konstrukcije na rijeci Krapini, za sve je koji su željeli vidjeti tu novost u mostogradnji bio je priređen izlet iz Zagreba do Podsuseda, i prije otvaranje pruge za promet"
Most je tada bio jednokolosječan.
Na slici se vidi taj most, prvi željeznički most preko rijeke Krapine kod Zaprešića.
Slika je sa kraja 1942. godine.
Slika skinuta sa stranice Hrvatskog željezničkog muzeja:
http://www.hznet.hr/hz_muzej/index.php/ ... odvoznjaci
Autor: foto Zaza, inventarska oznaka: 793-1 4-2
Tekst preuzet sa stranice:
http://www.casopis-gradjevinar.hr/asset ... etnice.pdf

01.jpg (19.19 KiB) Pogledano 2367 puta

02.jpg (16.42 KiB) Pogledano 2367 puta

[cira-1]

DRUGI ŽELJEZNIČKI MOST PREKO KRAPINE PORED ZAPREŠIĆA...
"...Godine 1944. za promet je otvoren i drugi željeznički most preko rijeke Krapine. Građen je u sklopu gradnje drugoga kolosijeka na dionici između Zidanoga Mosta i Zagreb Zapadnog kolodvora. Novi je most izgrađen na mjestu prijašnjeg mosta, bio je širok 9 m, imao je jedan otvor od 62 m i čeličnu rešetkastu mosnu konstrukciju izvedenu zakivanjem. Most je postavljen na ležajeve dviju novoizgrađenih mosnih glava (upornjaka) od armirana betona. Mosne je glave izgradilo Građevno poduzetništvo ing. Alberta Helfmana iz Zagreba, a mosnu je konstrukciju izradila i montirala njemačka tvrtka Ferrostahl A.G. iz Essena. Montaža je konstrukcije novog mosta počela u rujnu 1943., a kao zanimljivost valja istaknuti da je nosiva konstrukcija novog mosta bila privremeno montirana pokraj staroga mosta i da je služila za promet sve do potpune demontaže starog. Konačno je postavljanje konstrukcije na pravo mjesto uslijedilo 15. veljače 1944. godine..."
Na slici se vidi njemačka vojska koja je gradila taj drugi, ovaj put dvokolosječni željeznički most.
Slika je sa kraja 1943. godine.
Fotografija je uslikana u čekaonici zaprešićkog kolodvora.Dio je arhive Vjekoslava Sutona (željezničara, našeg Zapreščana, velikog zaljubljenika u željeznicu, povijest i naš grad)
Tekst preuzet sa stranice:
http://www.casopis-gradjevinar.hr/asset ... etnice.pdf

01.jpg (58.65 KiB) Pogledano 2349 puta

Slikan 1946. godine...
Most je oštećen u savezničkom bombardiranju 1945. godine. Tada je oštećena pruga i neko vrijeme je smo jedan kolosijek preko mosta bio osposobljen za promet...
Ali most nikada nije srušen. Dan danas tamo stoji i preko njega prometuju vlakovi.
Na slici se (po okolnim poljima) vide krateri od savezničkog bombardiranja.Pored mosta vide se i temelji prvog mosta (dio njih je vidljiv i danas).A vidi se i bunker. koji, još uvijek i danas tamo postoji.
Ova fotografija uslikana je u čekaonici zaprešićkog željezničkog kolodvora.Dio je arhive Muzeja železnice Srbije.

02.jpg (43.38 KiB) Pogledano 2349 puta

Skinuto sa : Zaprešić grad kak te imam rad