FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Mislim da je Beograd zaslužio otvaranje posebne teme. Tamo ima za pokazati i postaviti svega, neovisno o priključnim prugama. Ukoliko administrator smatra da ne treba posebnu temu onda neka sam stavi u neku prikladnu. Za početak spavaći vagon ŽTP-a Beograd na vlaku Jugoslavija broj 294/295. Iz Zagreba je išao prema Ljubljani negdje iza 22 sata a u Zagrebu je bio oko 7.30 sati. Koliko ja znam taj vlak je uglavnom bio redovit. Možda zato što se pokretao iz Beograda?

Molim administratora da ovo sa naslovom izbriše i stavi u odgovarajuću temu. Tek kada sam ovo postavio vidjeh i sjetih se da ima za to tema. Moja isprika.

Danas sam na portalu "B 92" pročitao o zatvaranju kolodvora Beograd Spoljna kao i pristupne pruge. Netko od domaćih ima kakve podrobnije podatke?

Ovo je juče pisalo u Plitici :

Deo železnice se seli u Makiš

http://www.politika.rs/scc/clanak/35689 ... le-u-Makis

PECELJ piše:Ovo je juče pisalo u Plitici :

Deo železnice se seli u Makiš

http://www.politika.rs/scc/clanak/35689 ... le-u-Makis

To znam što piše po portalima. Mislio sam da netko od domaćih to prokomentira u smislu da li je to dobro ili nije ili nešto treće?

Nisam znao gde da stavim ovaj interesantan članak :

http://zeleznicesrbije.com/system/sr-la ... 71357.html

cira-1 piše:Nisam znao gde da stavim ovaj interesantan članak :

http://zeleznicesrbije.com/system/sr-la ... 71357.html

Kada sam bio u Beogradu u mjesecu sječnju (januar) 2004 vidio sam lokomotive na kojima je pisalo "KOMBINOVANI PREVOZ". Zar nije već tada bio taj privatni operater radio u Srbiji? Bio sam tada i u Pančevu kod Webera. Kasnije sam još nekoliko puta bio kod njega u Pančevu. Od te 3-4 posjete vidio sam od navedenog operatera lokomotive preko Dunava na sjeveru. Kako sad je to prvi operater? Što je bilo onda prije?

On je već tada bio operater sa svim licencama i dozvolama ali nije mogao da zakupljuje trase jer Železnice Srbije to nisu omogućavale. Zato je radio samo po industriskim kolosecima, remontima i po inostranstvu. Sada je konačno omogućeno zakupljivanje trasa na javnoj infrastrukturi i Kombinovani Prevoz je prvi koji je to pravo iskoristio.

sdz361 piše:On je već tada bio operater sa svim licencama i dozvolama ali nije mogao da zakupljuje trase jer Železnice Srbije to nisu omogućavale. Zato je radio samo po industriskim kolosecima, remontima i po inostranstvu. Sada je konačno omogućeno zakupljivanje trasa na javnoj infrastrukturi i Kombinovani Prevoz je prvi koji je to pravo iskoristio.

Hvala za odgovor!