FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Železnička stanica Putinci.

http://www.goodle.com

!929.godina :
Ilustrovani list 1929.g,

Sudar voza iz Beograda i voza iz Zagreba na lokaciji Zemunski obori 1923.godine .

I jedno pitanje : kada je zabranjenjana upotreba drvenih putničkih vagona na normalnom koloseku ?
Izvor : Ilustrovani list 1923.g.

Ne bih tvrdio 100% ali čini mi se da je to bilo nakon one velike željezničke nesreće u Zagrebu 1974.?

Puno ranije,jos 1966.nakon sudara na ul.signalu u Jajincima .

Vlak 10410 koji je 1974. nastradao u najvećoj željezničkoj nesreći na području tada šnje Jugoslavije je imao vagone drvene konstrukcije. Radi toga je i najviše i došlo do prevrtanja. Iza toga je došla zabrana prijema više takvih vagona na JŽ. Za rekonstrukciju nesreće je ipak iz Njemačke stigla 1 ista takva garnitura vagona. Drveni vagoni su ili bolje reći konstrukcije su se postupno zamjenjivali čeličnim i puno ranije. Ti vagoni su su imali veće nosivosti ali i veću taru. Tako se i povećavala težina vlakova koja se pak pojavom novih dizel i elektro lokomotiva rješavala jer su navedene ipak bile jače lokomotive. Vagoni vlaka 10410 su sa Glavnog kolodvora preveženi ( ne vučeni) u Zaprešić jer se tamo nalazila dizalica i rezalište (kasacija). Danima je Zaprešić smrdio po raspadnutom ljudskom mesu. Vagoni su na kraju spaljeni. Znalo se vidjeti po vagonima tragova ljudske krvi i djelova tijela. Kod bloka 1 je bilo naselje Roma. Isti su znali po tim ostacima vagona tražiti cipele ili kakve druge upotrebljive stvari.

Železnička katastrofa u stanici Voganj na pruzi Beograd - Vinkovci 1926.godine :

Izvor : Ilustrovani list 1926.g.

Železnička ne sreća kod Slavonskog Broda 1925.godine :

Izvor : Ilustrovani list 1925.godine

01-103, Zagreb

Martinci, 26.07.1974.