FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

mali.paja piše:
Upravo se vlak spustio od Vojskog Dola pa preko okretnog tunela Mihanići i ukrižja/ukrsnice Mihanići ili kako su nekad rabili meni dragu riječ mimoilaznice Mihanići stao u Cavtatu. Vlak se počeo spuštati padom od 25%o već iz BiH točnije ukrsnice Glavska. Na vlaku su 2 lokomotive. Prva zaprežna je Klose lokomotiva ili kako su je zvali i radijalka JDŽ/JŽ serija 185 dok je druga vozna lokomotiva serije JDŽ/JŽ 83. Osoblje vuče je te lokomotive serije 83 kolokvijalno nazivalo i HILJADARKE. Prve lokomotive nosile su najprije oznaku serije 1000 (tisuću/hiljadu). Na tu brojku dodavao se inventarski (redni broj) Tako su prve lokomotive na zasićenu paru imale dvocifrene inventarske brojebe a kasnije lokomotive na pregrijanu paru ili kako je osoblje vuče kolokvijalno govorilo blizne lokomotive dobilo inventarske trocifrene brojeve brojeve. Tako su za prve lokomotive kazali hiljadarke podserije "0" a za kasnije hiljadarke podserija "100". To je sve bilo tako dok nije došlo do nove numeracije JDŽ. U Cavtatu je bila i vodostanica gdje su lokomotive redovito uzimale vodu. Jedine lokomotive koje nisu kod vlakova sa prijevozom putnika uzimale vodu bile su lokomotive serija 83 i 85 koje su imale veliki četveroosovinski tender. Iako ima i dalje uspona prema Zeleniki glavni razlog zašto su 2 lokomotive na vlaku je bio propis da svi vojni vlakovi MORAJU imati 2 lokomotive na vlaku! Pa taman da je vlak od 1-2 vagona! U ovom vlaku su mornarički časnici AU monarhije. U Cavtatu je uz namirivanje i pregled lokomotiva bio i doručak za te časnike.
Vozio sam se prugom Zelenika-Uskoplje-Hum. Bio sam i u Konavlima u selima Duba i Stravča!