FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Svečanost povodom probijanja tunela Bradina na Ivan planini u avgustu 1928.godine :
Izvor : Ilustrovani list 1928.g.

Molba za informacijom.

Nakon probijanja ovog tunela (1928.) otpala je potreba za lokomotivama "97" s bosanske strane, odnosno ukinuta je dionica s Abtovom "zupčanicom" s bosanske strane na ovoj pruzi.

Što je bilo sa prvotnim tunelom? Da li je taj, prvi željeznički tunel kroz Ivan planinu, proširen u sadašnji cestovni?

Povlačim pitanje, jer sam uspoređujući duljine nekadašnjeg željezničkog tunela i sadašnjeg cestovnog, dobio odgovor.

Drumski most preko reke Rame u blizini istoimene stanice.
Ispod mosta je prolazila pruga.

Lokacija sa fantastične razglednice iz prethodnog posta zahtijeva opširniji komentar.

To je originalno ušće Rame. Snimatelj se nalazi na lijevoj obali Neretve, oko 100 metara od ušća Rame.

U prednjem planu razglednice je željezni drumski most.

Na desnoj obali Neretve, vide se skale, kao pješačka veza između druma i pruge.

U stražnjem planu razglednice je željezni željeznički most iznad (ušća) Rame.

U prilogu je popratna karta.

Prenj, stanica i planina Prenj

Železnička stanica Bradina 1959. godine. Lokomotive 85-004 i 97-033.

http://www.google.com

Jablanica

Pozdravljeni,

baš ova dionica bila je najzanimljivija za fotografe...



Ova fotografija dole je iz knjige: Heinrich Renner: Durch Bosnien und die Hercegovina. Kreuz und Quer. Berlin 1897.

Dakle fotografija je snimljena 1897 ili prije...



pozdrav
Darko

Za "cira-1" i za "železocestnik":

Ovo nije Jablanica. To je ušće Rame.