FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Podavljeni,

podatak, koji je stavio @mali.paja je 100% tačan

Kako znam ?

Pa potrebno je malo računice i grafikon vožnje za prugu Uskoplje-Zelenika.
A to mali.paja ima sve kod kuće.

Dakle kilometraža od Herceg Novog do Sarajeva je km 325,0.

Na fotografiji vidim kilometražu km 324,2.

Dakle: 325,0 - 324,2 = 0,8 km
Daljina od kupališta na fotografiji do železničke stanice Herceg Novi je 800 metara.

Do željezničke stanice Igalo, koja je na km 322,3, je daljina od kupališta na fotografiji:
324,2 km - 322,3 km = 1,9 km
Dakle od kupališta na fotografiji do Herceg Novog je puno bliže nego od kupališta do Igala.

pozdrav
Darko

Kad smo već kod Herceg Novog, mislim da ove razglednice još nismo imali u tako odličnoj resoluciji:
izvor: Unknown author, Public domain, via Wikimedia Commons

pozdrav
Darko

Još jedna iz Herceg Novog.

Darko i g.mali.paja verovatno će znati bližu lokaciju ? Kod mene piše Topla.

I jedno pitanje : kad je postsvljen drugi kolosek u stanici HN ?

Ovo je negdje otprilike ista lokacija kao i slika na koju sam komentar napisao. Ne bih znao kada je H.Novi postao kolodvor? Možda za Kraljevine SHS?. Ako se dobro sjećam (ipak je to davno bilo) bila su 3 kolosijeka u H.Novom. Prvi je bio magazinski (utovarno/istovarni) i druga 2 za ukrštavanje ili eventualno preticanje.
Već sam pretpostavljam pisao o tome da su svi teretni vlakovi imali najmanje 2 lokomotive, kako prema Uskoplju tako i natrag prema Zeleniki. Od Igala do Nagumanca je bio veliki 25%o uspn pa onda pad isti toliki do Grude. Zatom uspon do Čilipa 10%o i potom pad 0d 8%o do Cavtata i potom veliki i dugačak 20km uspon od 25%o do Glavske i potom pad od 25%o do Uskoplja. Zatim je pad do Huma od 18%o. I sad treba samo okrenuti podatke od Huma do Zelenike. Ovo pišem da vam jedan stvarni događaj opišem. Moj pokojni otac bio je u Zeleniku što bi dole rekli mašinovođa. Dole je bio od nekih 1954. godine do 1960. kada se vratio u Mostar. Sa teretnim vlakom su stajali u H.Novom za Zeleniku. Bio bi to najvjerovatnije teretni vlak broj 674 koji je negdje između 16 i 17 sati stizao u Zeleniku. Na kraju vlaka je bila lokomotiva na potisku na kojoj je bio moj otac. Kako je on na desnoj strani lokomotive, odmah uz more primjetio je u plićaku veliku ribu. K'o da je to jučer bilo sjećam se priče: Trebamo krenuti za minut, dva a vidim veliku ribu u plićaku? Što da napravim? Uzmem onaj dugački kažu u Zagorju širajzl a dole su govorili čini mi se širak za čišćenje vatre. Kažem ložaču ako bude polazak zakoči i spustim se niz nasip do mora i lupim ribu. Pogodim je onako ošamućenu odmah izvadim i brzo na lokomotivu. Ja se sjećam toga dobro i te ribe. Bila je sigurno najmanje 50cm dugačka?

mali.paja, pozdravljen,

na stranici 37 imali smo fotografiju baš izrađene nove željezničke stanice Herceg Novi iz 1934. godine...
fotograf: Laforest

U početku je bio na stajalištu Herceg Novi samo jedan kolosjek. Kad su izgradilu novu stanicu, izgradili su i drugi tir. Trečeg nije bilo nikad, je nema mesta...
Ali Vukorep kaže u knjizi: Pruge, koje su život značile, da je bio u Herceg Novom i kraći kolosjek za ostavljanje salonskog vlaka članova vrha nekadašnje države...

pozdrav
Darko

železocestnik napisao: 10 Sep 2021, 16:45

U početku je bio na stajalištu Herceg Novi samo jedan kolosjek. Kad su izgradilu novu stanicu, izgradili su i drugi tir. Trečeg nije bilo nikad, je nema mesta...
Ali Vukorep kaže u knjizi: Pruge, koje su život značile, da je bio u Herceg Novom i kraći kolosjek za ostavljanje salonskog vlaka članova vrha nekadašnje države...

pozdrav
Darko

Izgleda da je bilo tog dodatnog koloseka za smeštaj salonskog voza kraljevske porodice Aleksandra I Karađorđevića. To se vidi na ovoj, pretpostavljam, predratnoj fotografiji.


Kraljica Marija je vrlo često setovala u Herceg Novon :


Salonska kola :

To što je Vukorep napisao moguće je da su po potrebi bili garirani dvorski vagoni. Takav kratki, krnji kolosijek su imali i drugi kolodvori ili bolje reći ukrižja. Isto je bilo u Turkovićima, Poljicama i da ne nabrajm dalje. Oni su uglavnom služili kao utovarno istovarni. Pristup njima bio je moguć samo sa jedne strane. Prije će biti da su se dvorski vagoni deponirali u Zeleniki. Razlog je jednostavan? H.Novi nije imao mogućnosti snabdijevati garnituru vodom dok je to sve postojalo u Zeleniki a osim toga čak nije bila ni daleko malo manje od 4km.

Na ovoj fotografiji vidi se, da nema mesta za treći tir:
Bila sta samo dva tira na stanici.

izvor: wikipedija


pozdrav
Darko

mali.paja napisao: 10 Sep 2021, 15:00 Ovo je negdje otprilike ista lokacija kao i slika na koju sam komentar napisao. Ne bih znao kada je H.Novi postao kolodvor? Možda za Kraljevine SHS?. Ako se dobro sjećam (ipak je to davno bilo) bila su 3 kolosijeka u H.Novom. Prvi je bio magazinski (utovarno/istovarni) i druga 2 za ukrštavanje ili eventualno preticanje.

Obratio sam se molbom ovima iz Fb HN (Mirko Vico) i dobio odgovor.


Što se tiče nove zgrade stanice Herceg Novi :

"Izgradjena je 1934 godine,do tada vozovi bi se zaustavljali ispred hotela "Topola" vlasnika Veselina Cukovica,sa stanice se ulazilo pravo u hol hotela."


Što se tiče postavljanja drugog koloseka :

"1932 godine je donijeta odluka na Cetinju ,na drzavnoj privrednoj konferenciji,iz Herceg Novoga su srez predstavljali Spiro Jankovic i Jovo Sekulovic"


U Grafovima ove pruge iz 1857 i 1966.godine stoji samo jedna kolosek !!!

Verovatno je ovo bio pomoćni za utovar/istovar robe iz magacina i do rata za smeštaj dvorskog voza kraljevske porodive.
Iz ovoga bi semogao izvući zaključak da su bila samo dva koloseka , jer nije bilo mesta, I da je Darko u pravu !

1968.g. :

PECELJ, pozdravljen,

u Srećkovom Vremeplovu ima i shema stanice Herceg Novi iz 1955. godine.

Pa vidi se, da je sporedni kolosjek dug više nego 100 metara. Trečeg kolosjeka nikad nije bilo.
Link do Vremeplova Srećka Ignatovića: https://vremeplov.ba/?cat=978

pozdrav
Darko