FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Pecelj, pozdravljen,

pošto imamo na razpolaganju još dve fotografiji stanice Karanovac, možemo sada sigurne ustanoviti, da je ova fasada stanice okrenuta ka pruzi:



Ovdje baš se vidi tabla IZLAZ na zgradi stanice:



Šta nam dođe još u susret ?

Ovo stablo, koje je nagnuto, tako možemo za sigurno reći, da je i ova fotografija, koju si stavio na strani 2 i prikazuje Karanovac (posle diverzije nisu stavili ni krov, kakav je bio prije) stvarno Karanovac:



A ova, koju si stavio isto na strani 2 ove teme, vjerovatno nije Karanovac:



Kada su spalili Karanovac, spalili su i Poljanu pa i Suho Polje... i možda još nešto.

pozdrav
Darko

Na ulasku kompozicije voza u železničku stanicu TUZLA.

Na čelu su dve dizel lokomotive serije 740 ("Đakuše")

Izvor : ebay

Ovo je u Sarajevu. Na uzanoj pruzi za Tuzlu nije bilo nikad dizel vuče. Ne znam da li je slika nastala prije Čengić Vile ili poslije? Polazni kolodvor je kada je ova slika nastala negdje sredina sedamdesetih bio Alipašin Most. Uspon je bio 18%o prema Bistriku.

mali.paja napisao: 29 Jan 2024, 00:30 Ovo je u Sarajevu. Na uzanoj pruzi za Tuzlu nije bilo nikad dizel vuče. Ne znam da li je slika nastala prije Čengić Vile ili poslije? Polazni kolodvor je kada je ova slika nastala negdje sredina sedamdesetih bio Alipašin Most. Uspon je bio 18%o prema Bistriku.

Tko je pisalo, mada sam se odmah setio, one fotografije na ulazu u Sarajevo.

Sad koja je obrnuta. ne znam ?

Trebalo bi pogledati na HR forumu jer je i tamo slika objavljena ako nije nestala. Po sjećanju bi slika bila od nekog Čeha i to možda godinu ili 2 najviše prije ukidanja pruge.

Pogrešna karta za ovu temu ? Vidi se smo malo Simin Han !

Zn"ate li Vi g,Veresića, izuzetnog poznavalaca železnice i možda pisca knjiga ? ja to nisam znao ali mi je on to potvrdio.
"Zoran Veresic
Isla je do Zivinica sa vezom za Tuzlu i Doboj, saobracala je posle rata kao industriska zeleznica PDI Krivaja… trasa pruge je jos vidljiva sa desne strane puta prema Tuzli vide se portali tunela i nasipi a reka deli prugu i magistralni put…" Ispravite samo ono PDI KONJUH , bila je greška !

Pre svega ja nisam ništa tvrdio, nego sam pitao !


Srećko Ignjatović
Mislim da slika datira iz 1961. godine gdje vidimo putnički voz na trasi Bukinje - Živinice - Kladanj

Vi znate da ja nisam železničar i onda nije sranita pitati nekoga ko to bolje zna.

Opet Vi ste totalan amarer što se tiče železnice i stalno se lažno predstavljate ?

Ovo je sa jedne bosanske Fb grupe :


Ida prekinemo sa ovim. Možda je tačno a možda i nije. Šta je to pa sad i bitno ?

Ebo još detalja !!! Znači pojma nema ?

Zoran Veresic
Malo novih detalja o lokomotivi i ovoj industriskoj pruzi - fotografija je iz marta 1961 (foto Ajdin Fevzija), a lokomotiva je oznake 114-08 (O&K 11408/1927), a na putnickom vagonu je oznaka PDI Konjuh. Pruga je otvorena do Zivinica 1920 a demontirana je 60’…
PDI Konjuh je imao jos lokomotivu 55-92 (5592/1947 slicna seriji 82/82 Madjarske reparacije posle IIW), a lokomotiva 5841 istog tipa iz 1949 je sluzila za davanje pare kada je prestala da se koristi u saobracaju.
Za manevru i na odvojcima sumskih pruka koristena je lokomotiva Zvijezda KrausLi 5039/1904, 0-6-0 SIP Miljkovac, 2-6702 Pdi Borja (6702/1912) takodje KrLi, broj 6, 0-10-0Maff 3782/1912 PDI Konjuh, 3955 (0-10-0) Maff 3955/1914, isto PDI Konjuh, broj 8 Maff 3958/1917 Sip Miljakovac, broj 7, 0-6-0 O&K 7538/1917, Broj 9 O-6-0 O&K 8449/1920, to je ono sto sam nasao u spiskovima industriskih lokomotiva vezano za ovu prugu tako da je ovo manje poznata pruga ali sa velikim teretnim saobracajem… toliko za sada