FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Tanka vatra je u pravu.

Mihaniče rasčistili smo na stranici 29, Velju Među na stranici 45 ove teme.
Velja Međa imal je 2 stanična kolosijeka i "slijepi" kolosjek.
Srećko Ignjatović stavio je shemu staničnih kolosjeka na njegovu stranicu. Na nacrtu piše, da bi trebao kolosjeke ucrtati u krivini!


link: http://vremeplov.ba/?p=8848

Dodajem još, po čemu so bili poznati Velemeđani iz knjige Stanislava Vukorepa; Pruge, koje su život značile, Ravno 2015:

"Velemeđani su bili poznati po umijeću iskakanja iz vlaka.
Pitali bi stojevođu:
Majstore hoćeš li malo ulaganiti u Veljoj Međi?
Kadbi ovaj rekao da ne će, odgovorili bi:
Ne moraš!
Iskakali su oni bez obzira na to kojom je brzinom vlak vozio."

(Priobčio Vide Terkeš, nekoč prometnik vlakova u Ravnom)


pozdrav
Darko

Pošto je prošlo vrijeme za popravke, dodajem naknadno jos shemu Mihanića...


izvor: http://www.radiodux.me/naslovnica/865-q ... atrakcija-

pozdrav
Darko

Zahvaljujem Darko i Tanka vatra !!!

Na strani 29 je bilo nekih dilema (zato sam i postavio objavu) ali kad sam danas pogledao i stranu 30 , gde je Darko priznao grešku, sve je bilo jasno.
Moram upozoriti Srećka na njegovu grešku oko one slike.

Teretna kompozicija napušta žel.stanicu Herceg Novi i upućuje se ka Zelenici :

Pruga kroz Herceg Novi. Vidi se baraka u kojoj je bila stanica .

PECELJ, pozdravljen,

pošto je "baraka" sasvim nova, malo sam obradio razglednicu sa FB, da se vidi, da je građena austrijskom arhitekturom...
Datum slanja razglednice: 7.7.1901

pozdrav
Darko

Na izlazu iz Herceg Novog ka Zelenici :

PECELJ, pozdravljen,

kde je vlak ?

Dodajem jednu fotografiju Alfreda Lufta sa duplom vućom...
pozdrav
Darko

Da malo prokomentiram ovu zadnju sliku? Piše da je dupla vuča. U željezničkom žargonu dole su za ovako uvrštene lokomotive govorili ide u duplo (L+L-----) neovisno da li je teretni ili putnički vlak. Ukoliko su bile 2 lokomotive ali različito postavljene u vlaku na čelu vozna i na kraju potisak (L - - - - -L) onda su govorili da ide u dva. Znalo se dogoditi da nekad idu 2 lokomotive samo sa službenim vagonom. Zašto to? Zato jer je znala biti potreba za 2 lokomotive radi težine kad se vlak vraća iz Huma. Ili je znala 1 lokomotiva ostati u Cavtatu radi vožnje lokalnog vlaka iz Cavtata za Zeleniku. Iz Huma je uspon bio čini mi se 18%o a iz Uskoplja do Glavske 25%o Od Glavske je veliki pad od 25%o do Cavtata. Tu bi ostajala 1 lokomotiva za lokal. Iz Cavtata je bilo malo uspona dalje par promila i onda veliki pad kod spuštanja u Igalo.
Kada su u vlaku bile 3 lokomotive, zaprega, vozna i potisak (L+L - - - - - L) onda su znali reći: Voz ide u tri.
Ovaj vlak ide iz Zelenike prema Uskoplju. Težak je oko 120t. Jedna lokomotiva nije dovoljna za izvući vlak. Ustvari možda i može ali kojom brzinom, posebno na usponima.
Moja pretpostavka je da je 1 lokomotiva ložionice Dubrovnik i njihovo strojno osoblje. Dubrovčani su imali po turnusu 1 par vlakova za Zeleniku. Vlak je popodnevni i najvjerovatnije ima i grupu vagona za Sarajevo? Oko 18 sati je išao iz Dubrovnika putnički za Sarajevo i uzimao tu grupu vagona. Druga lokomotiva je ložionice Zelenika sa svojim osobljem. 1 grupa vagona se dodala za Sarajevo a ostatak su Zeleničani vraćali natrag. Na Uskoplju bi čekali vezu brzog iz Sarajeva za Dubrovnik. Čak mislim da su putnički iz Dubrovnika i brzi za na Uskoplju imali i ukrštavanje.

mali.paja, pozdravljen,

e, sada vrijedi ova fotografija A. Lufta mnogo više sa tvojim komentarom !

pozdrav
Darko