FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Na slovenskom forumu vlaki.info redovito se izvještava o toku radova na rekonstrukciji pruge Grosuplje - Kočevje. Izdvajam nekoliko fotografija snimljenih od septembra do novembra ove godine.

Kočevje:







Dobrepolje:

Spodnja Slivnica:



Ortnek:



U stanici Ribnica srušena je stara i izgrađena nova pretovarna rampa:





Utovar klada na industrijskom kolosijeku u Ribnici:



Slovenski forumaši se žale da se remont pruge otegao kao gladna godina, a uspostavljanje putničkog prometa se očekuje tek 2020. godine. Prije toga valja postaviti signalizaciju i izvršiti remont stanice Grosuplje, a za to još navodno nisu izrađeni ni nacrti.
Opširnije:

http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.p ... start=1905

Železnička stanica Dravograd 1900.godine :

Da li ste znali da se na Kranjsku Goru i Podkoren u Sloveniji na skijanje nekada moglo da otputuje vozom ?
Postojala je pruga normalnog koloseka Jesenice - Mojstrana - Gozd-Martuljek - Kranjska Gora - Planica - Tarvisio Centrale.
Na italijanskoj strani ukinuta je 1967. godine, a na jugoslovenskoj (slovenackoj) 1969. godine.
Železnička stanica Kranjska Gora :
Izvor : Fb S.Ilić

Železničko stajalište Podkoren :
Železnička stanica Planica 1961.godine :
Žel.stanica Trevisio Centrale :

Železniška stamica Podvelka, 19xx. Facebook

cira-1, pozdravljen,

da, za ovu fotografiju nakladanja kocki iz kamenoloma Josipdol baš se nezna, koji je datum fotografiranja.

Šteta je je, što se ne vidi uskotirna pruga, koja je dovukla kocke iz kamenoloma Josipdol, koji je odaljen oko 10 kilometara od stanice Podvelka.
Ta uskotračna pruga do stanice Josipdol u punoj dužini 12,6 km bila je sagrađena 1927 godine, a u dužini 8,5 km već 1925.

Na fotografiji se vidi zgrada, u kojoj je bila vodna stanica sa dva rezervoara po 26,5 kubičnih metara.

Odlično se vidi, da je čovek bacao po dve kocke odjednom

O ovoj uskotračnoj pruzi so podaci u wikipediji, kde je nekdo doslovce prepisao podatke iz knjige Tadej Brate: Gozdne železnice na Slovenskem. ČZP Kmečki gls. Ljubljana 1994.
link: https://sl.wikipedia.org/wiki/Gozdna_%C ... -_Josipdol

"Od železniške postaje v Podvelki so leta 1923 zgradili 8 km dolgo ozkotirno gozdno železnico do kamnoloma v Josipdolu. Železnica je občasno rabila tudi za prevoz lesa iz gozdov na Pohorju. Proga je imela tirno širino 60 cm. V začetku sa na njej obratovale parne, kasneje pa dizelske lokomotive."

Dakle 8 km uskotračne pruge Podvelka (Brezno) do kamenoloma Josipdol. Širina tira 60 cm.

Ali podatki u knjigi T. Brate nisu tačni!

Sada se mogu tačni podaci naći u e-knjizi Karel Rustja, 150 let Koroške železniške proge: Koroški pokrajinski muzej, Slovenj Gradec 2015 (CD)



Uskotračna pruga širine tira 75 cm u dužini 8,5 km bila je sagrađena 1926. godine (tehnički pregled), i produžena do 12,6 km u 1927. godini (tehnički pregled).

Tovarište za kamenolom Josipdol bilo je na km 10,5 km, dakle možemo reći, da su tovarili kocke tek od 1927. godine dalje.

Na facebook-u ima i fotografija osoba na vagončiću ove železnice:



a i pogled na stanicu u Podvelki:



link: https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater

Sada možemo već tačnije odrediti, kada je bila ona prva fotografija snimljena.

pozdrav
Darko

Pozdravljeni,

izgleda, da sam pogrešio....

Na onoj fotografiji gore: "fotografija osoba na vagončiću ove železnice" vidimo i datum: 1.6.1968

Dakle, to nije vagončić uskotračne željeznice, jer su prugu Podvelka-Josipdol po podacima Karla Rustje godine 1954 zaustavili za promet i odneli prugu nezna se kde.

Ovo je fotografija nekog malog kamiončića, koji je prevozio kocke iz kamenoloma do Podvelke.

pozdrav
Darko

Darko pozdrav

železocestnik je napisao :
Uskotračna pruga širine tira 75 cm u dužini 8,5 km bila je sagrađena 1926. godine (tehnički pregled),

Dali je greška u pisanju ?
Dali je širina koloseka 60 cm ili 75 cm?

cira-1, pozdravljen,

podaci u knjizi T.Brate nisu tačni ni u širini koloseka (60 cm).

Tačni podaci su u knjizi Karel Rustja: 75 mm
Rustja je radio u arhivima, T.Brate nije. Rustja je pronašao i nacrt ove pruge.
Izgleda da su podaci i u zapisnicima tehničkih pregleda pruge, za koje Rustja navodi i datum.

Prvi dio 8,5 km (tehnički pregled 31.5.1925)
Dograđenih svih 12,6 km pruge Podvelka-Josipdol (tehnički pregled 22.9.1927).

Za kolosek piše u knjizi:
" Tirna širina je bila 75 centimetrov.."
Dakle širina koloseka bila je 75 cm.

O lokomotivama u knjizi nema podataka. Izgleda da nije imao Rustja tačnih podataka, pa se je odlučio da ne napiše ništa. Bolje ništa nega netačno...

pozdrav
Darko