FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

RADOVI NA PRUZI LAJKOVAC – ČAČAK


Početkom 1911. godine organizovana je gradnja pruge Čačak – Gornji Milanovac- Lajkovac-Obrenovac-Beograd.
Radovi na ovoj pruzi izvođeni su i u toku samog rata jer je ova pruga s vojnostrategiskog gledišta bila vrlo važna
i Srbima i Austrougarima. Austrijanci su na brzinu pred sam kraj rata završili izgradnju pruge. Međutim zbog
klizavog terena i nestručnih radova, posle petnaestog voza pruga je skliznula a voz se survao u dolinu.

Za opravku pruga koje su u ratu porušene direkcija za građenje obrazovala je 15. januara 1920. godine šesnaest
sekcija za opravku pruga, od kojih su dve bile i u našem kraju : Valjevo – Zabrežje i Gornji Milanovac – Lajkovac.

Saniranje nasipa „ Pepeljevac“, 20 avgusta 1921. godine:



Definitivna popravka gornjeg nasipa putem vijadukta , 20.10.1921 godine.



Rekonstrukcija deonice pruge Lajkovac – Gornji Milanovac kod Velije 1921 godine:



Rekonstrukcija deonice pruge Lajkovac – Gornji Milanovac, nepoznata lokacija 1921. godine:



Ljutovnica: stanična zgrada, improvizovana vodostanica i rampa za ugalj, septembar 1921. godine:



Provizorna vodostanica gornjomilanovačke ložionice na Despotovici, 29. novembar 1921. godine :



*) Dr Milan Grujić : „Uzana lajkovačka pruga“

http://www.google.com

Fotografija je nastala u doba Austrijske okupacije Srbije u I svetskom
ratu, pa se na njoj vide i okupatorski vojnici.

http://www.google.com

Teretna kompozicja dolazi u stanicu u Ljubiću.



http://www.google.com

Železnička stanica Čačak na staroj razglednici.

Železnička stanica Čačak. Fotografija iz 40-ih godina prošlog veka.

Osoblje železničke stanice u Gornjem Milanovcu 1937. godine.



http://www.google.com

Vrlo lepa reportaža novinara "Politike" o tužnoj sudbini
seljak uz Nakučana nakon ukidanja ćire-

http://www.politika.rs/rubrike/Srbija/O ... oz.sr.html

Profil trase pruge na ovoj relaciji :

Izvor : Ugašeni forum www.zovspo....

Jedan od redova vožnje (verovatno predratni) :

Zbog izgradnje pruge Beograd-Bar u maju 1968.godine ukid ase saobraćaj na pruzi Čukarica-Lajkovac.
Od tada je važio ovaj red vožnje prema Sarajevu sa samo jednim direktnim vozom i reletivno malo lokalnih :
Nije ni to drugo trajalo, pa kad je proradio normalni kolosek od Beograda do Lajkovca (šinobusi) važio je ovaj red vožnje.
Iz Beograda se presedalo u Lajkovcu kao i u Čačku ka Kraljevu (normalni kolosek) i Užicu (uzani kolosek ).
Tako je sve to bilo do 31.12.1969.godine kada je ispraćen poslednji voz iz lajkovca ka Čačku.