FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Prilog 1

Solana. U prednjem planu kanal Sv. Odorika. U pozadini Sečovlje na (staroj) Dragonji


Prilog 2

Piranski zaljev. U prednjem planu kanal Sv. Odorika. Snimatelju je zanimljiva oznaka kilometraže "45" od "Parenzana". Na ovom kamenu ne uočavam često uklesavanu reklamu društva "TPC".

Prilog 3

Položajna karta kamene oznake "45"


Koje godine je prokopan kanal Sv. Odorika?

Jaguar napisao:Prilog 1

Solana. U prednjem planu kanal Sv. Odorika. U pozadini Sečovlje na (staroj) Dragonji


Prilog 2

Piranski zaljev. U prednjem planu kanal Sv. Odorika. Snimatelju je zanimljiva oznaka kilometraže "45" od "Parenzana". Na ovom kamenu ne uočavam često uklesavanu reklamu društva "TPC".

Prilog 3

Položajna karta kamene oznake "45"


Koje godine je prokopan kanal Sv. Odorika?

Na karti iz 1847. kanala nema, a na karti iz 1900. ga ima. Dakle, kanal Sv. Odorika je prokopala Austrija u drugoj polovini XIX. st. Ali kad?

Što više gledam ove 2 slike, počinjem misliti da se radi o istom mostu (11 "iksova"), snimljenom s različitih strana rijeke, ali ne o onom preko Ospo (10 "iksova").

Jaguar napisao:Što Rosselli kaže za lokaciju?

Ovo je lokomotiva iz serije "P", ali me buni ono "20".

Ne nailazim da je lokomotiva "P-20" vozila po "Parenzani"

železocestnik napisao:
Kod ove fotografije piše Roselli: Lokomotiva U 20 pred okretnico na postaji v Bujah, kjer čaka, da jo bodo priključili na vlak za Poreč.

Nije mi palo na pamet da je lokomotivi iz serije "U", dimnjak mogao bit preinačen tako da liči na lokomotivu iz neke serije "P"

Pozdravljeni,

šta fali ovoj gornjoj fotografiji

Barem ovo parće...



Zašto ljudi ne šalju kompletne fotografije ne bih znao.

Šta fali još

Malo bolja resolucija. Ako bi bila malo bolja resolucija...Jaguar bi mogao pročitati, šta piše na boku...




I treče

Pomoću preinake dimnjaka (barem vizualno) i poznavanjem historije lokomotiva, može si i datirati ovu fotografiju posle 1918. godine.

Jasno, ako je ovo istina, što piše na stranicama Parenzane:

Četiri posve nove lokomotive toga tipa (U 20, 21, 22 i 23) izašle su iz poznate tvornice Krauss u Linzu i stigle u Trst potkraj 1901. i početkom 1902. godine. Radilo se o strojevima na zasićenu paru, jednostavne ekspanzije, karakterističnog austrijskog oblika, s visokim i četvrtastim spremnicima za vodu i štitnikom za vodu i štitnikom za iskre, koje je nakon Prvog svjetskog rata talijanska uprava uklonila.

link: http://www.parenzana.net/hr/povijest-pa ... ometovanje

postoji u više jezika: HR SI IT EN DE

Može se datirati i po uniformama željezničara ali ja to slabo poznajem, pa ne mogu pomoći.



pozdrav
Darko

Napisao sam da mi nije palo na pamet. Nema znaka prepoznavanja "U" lokomotiva, onog divnog dimnjaka.

To je kao da automobilu Jaguar ukloniš figuru jaguara s haube i staviš znak Mercedes! Dobiješ ruglo.

Nego, ako nađete podatak o godini prokopavanja kanala Sv. Odorika, molim da javite

Semedella

Pozdravljeni,

neznam što je ljudima, da seckaju fotografije i tako drugi ne mogu tačno reći, kde je lokacija nekog vlaka ili nešto drugo.

Neznam, kako bi to nazvao...









Ja mislim, da polako dolazimo do toga, da treba da se kaže, kde je bilo stajalište Semedella= Semedela.





Po nacrtu je bila na km: 24.08292.

Nacrt smo isto tako već stavili. Još tirna shema stanice:



Dužina stanice je bila 130 metara.



Jaguar uporno tvrdi, da fotografija preiskusnog vlaka kod otvorenja pruge snimljena u stajalištu Semedela in ne na prugi nekdje oko Žusterne.

Jaguar napisao:Prilog 1

Trase pruge od km 20 do , km 26 s položajima pripadajućih stanica (stajališta)


Prilog 2

Vidi se da je donji stroj pruge nasut u plićaku. Vidi se more s obje strane donjeg stroja. To ne može biti Giusterna. To je definitivno Semedella, kod crkve (kod čemoresa), točno iznad slova "A" iz "SEMEDELLA" (prilog 1).

Možemo ustanoviti, da je bilo stajalište ako gledamo iz smjera Trst prema Izoli prije crkve S.Marije, koja postoji još danas, pa se može tačno ustanoviti poziciju i stajališta.

Pored toga postoji još danas velika kuća, u smjeru prema Izoli i koja je na fotografijii ima na stranskoj fasadi 3 prozore na katu.




Ovu fotografiju stavio je Jaguar:




A sada Jaguarova tvrdnja:

Vidi se da je donji stroj pruge nasut u plićaku. Vidi se more s obje strane donjeg stroja. To ne može biti Giusterna. To je definitivno Semedella, kod crkve (kod čemoresa), točno iznad slova "A" iz "SEMEDELLA" (prilog 1).

Dakle po Jaguarovoj tvrdnji, more između puta i željeznice Trst-Poreč je posle stajališta Semedela ( km: 24.08292).

Ako je po tvrdnji Jaguara "plićak" iznad slova "A" napisa "SEMEDELLA", onda znači i da je to posle puta (nasipa) za Koper.

Ali ako gledam fotografije tog područja posle puta za Koper u smjeru Izole, ja tog parčeta mora ne vidim. Još više, jasno se vidi, da ljudi stoje na putu, a pored puta ide željeznička pruga.

Ako ko vidi ovo parče mora između željezničke pruge i puta Dekani-Izola, neka ga označi na onoj fotografiji, na kojoj ga vidi.


pozdrav
Darko

železocestnik napisao: ... ja tog parčeta mora ne vidim ...

Ako ko vidi ovo parče mora ... neka ga označi na onoj fotografiji, na kojoj ga vidi.

Crveno = "parče" mora

Semedella