"Maglićeve" šumske željeznice i Rudnika uglja u Miljevini

[DraganFo]

Lijepa fotografija "Maglićeve" željeznice. Voz prelazi preko mosta na rijeci Bistrici i pristiže u stanicu Uprava željeznica, kako se nekada zvala. Ovde je bila ložionica i centralna radionica za sve opravke.

[DraganFo]

Na fotografiji Miška Kranjeca se lijepo vidi ovaj most i sa desne obale Bistrice.

[DraganFo]

Na ovoj fotografiji "Maglićeva" kompozicija ulazi u stanicu Miljevini iz pravca Rataja. Prešla je prije stotinjak metara stari drveni most preko rijeke Bistrice. U pozadini su stnični kosijeci koji su se nadovezivali na željeznicu Rudnika u Miljevini.

[DraganFo]

Seperacija Rudnika uglja u Miljevini. Ovdje se vršio utovar uglja. U prvom planu je vjevoravtno rudnička lokomotiva.

[DraganFo]

Ljeti smo često planinarili na Pašinoj Poljani jednoj lijepoj visoravni kroz kroz koju je prolazila "Maglićeva" željeznica. Pješačili smo uz "Maglićevu" prugu. Na kraju Pašine Poljane se nalazio čekrk pomoću kojeg su vagoni spuštani u Palež. Na ovim fotografijama Tadeja Bratea vidi se lijepo ovaj čekrk.

[DraganFo]

Koliko je lijepa Pašina Poljna vidi se na fotrografiji.

Na Googlovoj mapi ucrtao sam poziciju čekrka.

Sjećam se da je postojala "Maglićeva" pruga koja je išla sa Pašine Poljane pa sve skoro do sela Vrbnice. Bio je na njoj jedan veliki drveni most. Vidim da ovog kraka nema na kartama. Možda sdž361 zna nešto o tome.

[železocestnik]

Pozdravljeni,

evo ZVONARE 53 88 još u Brodu na Drini...

zvon-1a.jpg (124.77 KiB) Pogledano 4732 puta

Lokomotiva je izrađena prema Pospichalovoj Statistici godine 1912 u tvornici O&K. Tvornički broj: 5388

link: http://www.pospichal.net/lokstatistik/29451-maglic.htm

Fotografija je iz Železniškega muzeja u Ljubljani. Izgleda, da je bila objavljena u reviji Nova proga. Članak tek treba da pronađem.

Zahvaljujem ravnatelju muzeja prof. Mladenu Bogiću, da je dozvolio objavu fotografije na forumu.

pozdrav
Darko

[železocestnik]

A "zvono" baš je već u lošoj kondiciji...

zvon-1b.jpg (107.79 KiB) Pogledano 4732 puta

A i tvornički broj se malo bolje vidi


pozdrav
Darko

[železocestnik]

Još nešto: ako pogledamo Pospichalovu statistiku "ispod crte", saznajemo o ovoj lokomotivi još neke stvari:

"Herkunft der O&K 5388/12 nach Lieferverzeichnis O&K:
geliefert als 785mm-Lok an Oberschlesische Zinkhütten AG, Rosamundehütte; ab 1937 Hümmlinger Kreisbahn "WAHN III", Umbau auf 75omm; 1941 Verkauf an Fa. Teich; ab 1944 bei HK im Einsatz; 1947/49 Umbau, dann Verkauf an Fa. Ardsen, Kassel"

Dakle:
Prodata je bila nova novcata kao 785 mm lokomotiva "Oberscghlesische Zinkhütten AG, Rosamundenhütte (dakle Gornje šlezijskim rudnicima cinka).
Od 1937 su kod Hümlinger Kreisbahn "WAHN III" preradili lokomotivu na 750 mm.
Godine 1941 bila je prodata firmi Teich.
Od 1944 bila je u upotrebi kod HK.
U godinama 1947/49 bila je preuređena i prodata firmi Ardsen, Kassel.
Kada je došla na šumsko željeznicu firme VARDA nije zapisano.

pozdrav
Darko

[železocestnik]

Pozdravljeni,

Ovu sliku dobio sam od kolege čiji je otac bio mašinovođa na “Maglićevim” šumskim željeznicama. Snimljena je u Paležu pedesetih godina.



Iza lokomotive vide se drvene barake u kojima su stanovali radnici u zabitima Zelengore daleko od naseljenih mjesta. Ako se bolje uveća pločica na lokomotiva vidi se slijedeće.



Lokomotiva nosi fabrički broj 4378. Lično se ne sjećam ove lokomotive.

Ova lokomotiva bila je izrađena kod Krauss & Comp. München godine 1901.

Krauss & Comp.: https://www.historisches-lexikon-bayern ... Krau.C3.9F

Više podataka o lokomotivi kod Pospichala: http://www.pospichal.net/lokstatistik/29451-maglic.htm

I kod Chestera je zapisana kod PDI Maglić, posle GP Rad, Travnik; GP Peter Mečave, Vitez i završila: Ciglana Lašva, Turbe

pozdrav
Darko