FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Železnička stanica Paraćin :

Prizori sa stanice Paraćin :

Komisija za prijem pruge u Obradovim Stolicama 1915. godine.



http://www.google.com

U Paraćinu su pre rata postojale tri velike fabrike, prikazane dole na slici.
Sigurno su koristile ovu uzanu prugu za nabavku sirovina i otpremu svoje robe. Uzani kolsek se nastavljao dalje prema Stalaću, Čačku, Užicu, Višegradu pa sve do Sarajeva. Odatle prema zapadnoj Bosni ili dole južnom prugom prem Metkoviću, Dubrovniku, Zelenici, Trebinju i Nikšiću.

Kao što je poznato, gradnja pruge Vragožrnac-Zaječar-Paraćin se odvijala u etapama a predvana je u saobraćaj sukcesivno u periodu od januara 1911. do januara !912.godine.
Slično je bilo i sa ukidanjem. I ono se odvijalo sukcesivno. Na forumu TP g.GANC to lepo opisuje :


UKIDANJE PRUGE ZAJEČAR-PARAĆIN

Brzi razvoj drumskog saobraćaja 60-ih i 70-ih godina XX veka negativno utiču na železnički saobraćaj. Drumski saobraćaj ne samo da omogućava prevoz putnika i robe "od vrata do vrata", već je i rentabilniji i postižu se znatno veće brzine.

Godine 1968. otvoren je novoizgradjeni asfaltni put Paraćin - Zaječar; na deonici Paraćin - Krivi Vir - Mirovo ukida se celokupni putnički i teretni saobraćaj i počinje demontiranje pruge.

Na deonici: Zaječar - Metovnica - Bogovina - Boljevac - Mirovo putnički i teretni saobraćaj ostaju još godinu dana; godine 1969. ukida se deonica Boljevac - Mirovo. Još dve godine odvija se putnički i teretni saobraćaj Zaječar - Boljevac.

Godine 1971. ukida se putnički saobraćaj na deonici Bogovina - Boljevac; teretni saobraćaj se i dalje odvija na relaciji Zaječar - Metovnica - Bogovina - Boljevac kao i Bogovina - Bogovina Rudnik, a putnički samo do Bogovine.

Pri promeni reda vožnje 1972. godine ukida se celokupni putnički saobraćaj; teretni saobraćaj se i dalje odvija na relacijama: Zaječar - Metovnica - Bogovina - Boljevac i Zaječar - Metovnica - Bogovina Rudnik.

Godine 1977. ukida se teretni saobraćaj i demontira pruga na deonici Bogovina - Boljevac; ostaje teretni saobraćaj Zaječar - Metovnica - Bogovina - Bogovina Rudnik.

Dan 30. juni 1979. godine je možda najtužniji u dosadašnjoj istoriji železnica Timočke Krajine. Uskokolosečna parnjača JŽ 83-182 dovlači u Zaječar teretni voz pun uglja iz Bogovine Rudnika; na stanici u Zaječaru parnjaču otkačinju od kompozicije i njena vatra se gasi; ona prestaje da hukće, dimi i pišti. Timocki Ćira je time, posle 70 godina postojanja, završio svoj vek.

Železnička stanica u Boru uskog koloseka.

Želznička stanica Zaječar 1966.godine.
Lokomotive jž92-xxx i jž89-001 :




Izvor : sa foruma Politikinog zabavnika-Varoš Kapija

Prva lokomotiva je 92-027.

http://www.google.com

Lokomotiva 83-173 na čelu voza u stanici u Zaječaru.

Železnička stanica Metovnica na staroj razglednici. Desno francuska stanica rudnika u Boru, a levo državna.