FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Pozdravljeni,

da ne bi ostao Jaguar u dilemi...možda je...možda nije, možda če mu pomoči ova karta pruge...,

Možda je u dovoljnoj resoluciji, da bi mogao prebrojati izohipse.

vidi wikipedija: nema na hrvatskom jeziku, samo na slovenskem i srpskohrvatskom:

Izohipse (isos - jednak, hypsos - visina) su takve zamišljene (najčešće krivudave) linije koje na geografskim kartama i drugim kartama koje kao osnovu koriste geografsku kartu, povezuju mesta iste nadmorske visine.

Što je mreža izohipsi gušća, znači da se u prirodi radi o strmijem području (planine na kopnu).




Na nekom nemačkom forumu uradimo recimo sa kolegama ovakvu usporedbu stare fotografije i novog stanja:



Usporedbu uradio Gerard iz Irske.

situaciju možete vidjet na streetwiew za Ljubljano: https://www.google.si/maps/@46.1050762, ... 312!8i6656

Na ovome mestu, kde je sada semafor/svetlo, bio je križ.


pozdrav
Darko

U okviru bezbroj sajtova o Parenzani, pronađoh ovu fotografiju-razglednicu sa nazivom Socciole i vezuje se za Parenzanu.

Socciole ili Sočevlje je bila stanica na ovoj trasi na 42,1 km ali na onoj slici sa stanicama , mostovima i tunelima ne postoji ovaj most u blizini ove stanice ??? :

Pozdravljeni,

stanica Sicciole/Sečovlje bila je na km: 42.13879

Most preko Dragogna/Dragonja bio je na km: 42.17320

Shema kolosjeka:



Kod Rosellija postoji i nacrt stanice Sicciole/Sečovlje:




pozdrav
Darko

SEČOVLJE (Sicciole)


Fantastičan pronalazak, PECELJ!

PECELJ napisao:U okviru bezbroj sajtova o Parenzani, pronađoh ovu fotografiju-razglednicu sa nazivom Sicciole i vezuje se za Parenzanu.

Sicciole ili Sečovlje je bila stanica na ovoj trasi na 42,1 km ali na onoj slici sa stanicama , mostovima i tunelima ne postoji ovaj most u blizini ove stanice

Kod Sečovlja su morala biti najmanje dva mosta, kako preko glavnog toka rijeke Dragonja, tako i preko barem još jednog rukavca u delti (Stara Dragonja).

Tu je velika solana i onaj brod vjerojatno ima ukrcati sol.

Na katri (prilog 1), stanica je označena ispod slova "n" od "Salina"

Pozdravljeni,

baš danas je izašao članak prof. Mladena Bogića, ravnatelja železniškega muzeja v Ljubljani: Kabinet čudes: Minevanje železniške stavbne dediščine

U članku je i zapisano, kako su srušili stanicu Lucija...

http://www.delo.si/znanje/izobrazevanje ... scine.html


pozdrav
Darko

železocestnik napisao:Pozdravljeni,

šta je napisao Giulio Roselli, koji je poznao svaki metar Porečanke i...vozio se sa njom

pored ove fotografije...



Ovako:



Dakle, fotografija je iz godine 1934, tovarni vlak, kojeg vuče lokomotiva serije P stoji na stajalištu Portorose/Portorož.


Moglo bi se uštedjet puno vrijemena ako bi se prvo pročitalo knjigu Gulia Rosellija.

A gde je to stajalište

Na km: 36.61500


pozdrav
Darko

Ja ću se ponovo vratiti na ovu fotografiju jer kod mene izaziva dilemu da li je to stajalište Portorož ili ulaz u tunel Valeta ?

Tunel Valeta je udaljen oko 1 km od stanice Strunjan i oko 650 m od Portoroža :
To se lepo vidi i na ovim slikama :
*nastaviće se

Jaguar napisao:Svaka pruga ima neku svoju "dušu", ono što je bitno razdvaja od svih ostalih, nešto po čemu ona jest "svoja".

Esencijalni duh "Parenzane" ogleda se u dionici koja obuhvaća stanice (stajališta):

Triban
Grožnjan
Kostanjica
Završje
Oprtalj
Livade
Motovun
Karojba
Rakotule
Vižinada
Baldaši
Labinci
Višnjan
Nova Vas

Ta je pruga prodrla u siromašnu, pritrujenu, ali radišnu, "žilavu" i postojanu čakavsku zabit.

Jaguar napisao:
Lijepo sam napisao: ESENCIJALNA dionica od km 61 do km 116, s diamantnim trolistom: Grožnjan, Višnjan i (naravno) Motovun!

Unutrašnjost Istre je fascinantna. Svako malo "iznikne" neko brdo, na vrhu kojega "strši" gradić ili zvonik

Jaguar napisao:Stanica Oprtalj je živopisno smještena, jer na:


.
.

- km 72.7 je stanica Završje (Piemonte d'Istria)

- km 72.9 je tunel "Završje I", duljine 35 m

- km 73.1 je tunel "Završje II", duljine 28 m

- km 73.3 je viadukt "Završje", duljine 62 m, visine 20 m

- km 74.6 je viadukt "Antonci", duljine 80 m, visine 25 m

- km 76.1 je viadukt "Freski", duljine 68.5 m, visine 30 m

- km 77.1 je tunel "Freski", duljine 146 m

- km 77.8 je stanica Oprtalj (Piemonte d'Istria)

- km 78.1 je viadukt "Oprtalj", duljine 75 m, visine 25 m (*)

- km 85.1 je stanica Livade (Bagni S. Stefano - Levade)

- km 85.4 je most preko rijeke Mirne (Quieto), duljine 20 m

- km 89.7 je stanica Motovun (Montona)

- km 90.0 je tunel "Motovun", duljine 222 m

.
.

OPRTALJ (Portole d'Istria)

Pozdravljeni,

o mostu preko kanala S.Odoriko/Sv. Odorik nema podataka ni kod Rosellija.

Izgleda, da je UDBA počistila arhive zbog granice SLO/HR. Da se ljudi ne svađaju


pozdrav
Darko

* nastavak

Ako se pogleda slika, njena desna strana je sumnjiva jer nema mesta gde bi putnici na ovom stajalištu ušli u voz. Ili je voz već krenuo sa stajališta ?

U knjizi T.Bratea se navodi da je to stanica sa 2 koloseka.

Postoji i ova fotografija stanične zgrade u Portorožu :
I na kraju na ovoj fotografiji se jasno vidi da i voz a i put ulaze u levu krivinu !!!
Jel bilo pomalo istraživački ???

PECELJ napisao:

Ja ću se ponovo vratiti na ovu fotografiju jer kod mene izaziva dilemu da li je to stajalište Portorož ili ulaz u tunel Valeta ?

Tunel Valeta je udaljen oko 1 km od stanice Strunjan i oko 650 m od Portoroža

Ja sam isto gledao. Problem je što lokomotiva ne "dimi".

Sa desne strane se vidi obris nečega, možda je to zaštitna ograda