FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Čukarički tunel.

Nikola Milić u kultnom filmu Živojina Pavlovića "Kad budem mrtav i beo".
Kadar iz Radničke ulice na Čukarici, u drugom planu se vidi rampa železničke pruge prema Obrenovcu, 1967.godina.

Na pruzi u blizini Obrenovca.

Železnička stanica Beograd 1933.godine. Lokomotiva No1506 (kasnije serija 85) na čelu brzog voza, verovatno za Sarajevo.

Lokomotiva serije 84 u žel-stanici Beograd-Sava. Snimak iz 1936.gpdine.

Kratak film o polasku dizelmotornog voza DMV 801 krajem 30-tih godina XX veka iz Beograda za Sarajevo i Dubrovnik.



http://www.google.com

Na forumu PZ g.M.Milovanović je postafio fotografiju avinskog snimka Čukarice gde se lepo vidi trasa pruge koja vodi od čukaričkog tunela, preko stajališta Jedek ka Žarkovu.
Može se uočiti i gde je bila Šećerana, železnička stanica Čukarica i tunel a tu je i pomoć u vidu karte.

Ćira je još u formi. Stanica Čukarica.

Železnička stanica Beograd na fotografiji J.Williga 1933.godine. Na čelu voza, postavljenog na prvom levom koloseku, lokomotiva serije 85 :

Okretnica u Beogradu.

http://www.google.com

Bliža odrednica bi bila železnička stanica Beograd Sava jer u u stanici Beograd nije bilo okretnice za uzani kolosek.

Voz kad stigne u Beograd, posle izlaska putnika, vraća kompoziciju unazad za oko 200-300 m (preko puta odmarališta za železničare-ako me sećanje služi) i tu je ostavlja radi čišćenja i pranja za sledeći polazak.
Lokomotiva sa službenim kolima se vraća u Čukaricu a odatle ide preko stanice Šest Topola da stanice Beograd Sava na okretanje i namirivanje za sledeću turu.
Iz Valjeva je voz stizao u BG oko 7 h ujutru a vraćao se oko 19 h. U tom međuvremenu da li je imao još neku turu (npr.do Obrenovaca) , to ne znam. Verovatno jeste da se ne bi održavala vatra na prazno.