Beogradski tramvaji

[Broken Boveri & Cie]

Evo jos jedne slike samo je teško reći da li je AEG ili "dvoosvinski".

[Vesa]

Da nema mitova i/ili "mitova" - šta bismo mi onda radili ovde? Uostalom, to nisu ni mitovi ni "mitovi", to su samo pretpostavke. Nekad se neke pretpostavke pokasžu tačnim, nekad se ne pokažu, pa šta? Tačno je, bila je pogrešna pretpostavka da AEG #10 nije obnovljen, pa se pojavila fotografija. Ne verujem da je neko zbog toga ostao nezadovoljan. Tačno je i to da je aktuelan "mit" o tome da - sem AEG-a #1 - nije obnovljen ni AEG #7, jer nisu obnovljena dva a od #7 nema niti fotografije na kojoj se broj nedvosmisleno vidi niti drugih tragova, na primer da je učestvovao u nekom saobraćajnom incidentu. Nema tu, člini mi se, ničeg lošeg. Tražimo, pa ćemo možda i naći. Možda i nećemo, pa šta?
Što se pak "ringhofera" tiče, to je posle rata bio mali i nejak tramvaj, star već dvadesetak godina, prošao period lošeg održavanja i "budžen štapom i kanapom" da bi malo vozio a više stajao u depou, pokavren. Ne mogu da verujem da bi ga neko zdrave pameti poslao niz strminu oko Kalemegdana ili niz Vojvode Stepe, svejedno. Po meni - ponavljam: po meni! - fotografije koje je poštovani BB&C postavio ne dokazuju ništa. Pošto vidim sedam vozila javnog gradskog prevoza a samo jedan automobil, i pošto je po položaju sunca jasno da je popodne, mogu, na primer, da zaključim da je "ringhofer" koji čeka da se uključi u kružni tok na Slaviji došao sa Autokomande, gde je u nedelju popodne skupljao navijače Zvezde i/ili Partizana, ili je došao sa Autokomande jer možda pruga u Ulici vojvode Stepe nije u funkciji. Možda je fotografija snimljena baš u vreme kad se gradio drugi kolosek? Što je, opet, tema druge fotografije, gde se vidi tramvaj koji bi mogao da bude "ringhofer". A što opet ne znači da je u saobraćaju, jer svuda gde se gradi pruga muva se i neki tramvaj da bi pruga lepo "legla". Nije isto prazan "ringhofer" ili "ringhofer" napunjen šljunkom i "ringhofer" krcat putnicima. Tako ja mislim. Naravno, to ne znači da neko drugi ne može da misli šta hoće.

[CKD-KT4]

Ja se za prvu sliku dvoumim između voždovca ili cukarice ali pre bih rekao trosarina delije kao iza tramvaja da se vidi pogled ka braće jerković
Velika šteta što se ne vidi broj kola a znali bi odna i liniju

Trošarina nije, jer je deo od (nekadašnje) Više elektrotehničke škole do Trošarine sagrađen 1949, istovremeno je tada duplirana pruga od Autokomanda--Voždovac. Dakle možda snimljeno u visini Ulice kapetana Zavišića. Nažalost nisam video nijednu sliku sa širim planom te poslednje stanice.

Čukarica nije, tramvaj bi bio s druge strane ulice. Ne verujem da je Voždovac, tamo nisu slali dvoosovinske tramvaje. Možda je kraj pruge 9, negde oko Karaburme.

Moguće, da, no do sada nisam našao sliku ni poslednjeg stajališta kod Stare Karaburme.

Evo fotografije gde se vidi tramvaj Simens ili Ringhofer, nije AEG jer je AEG mnogo vecih gabarita.

Ne treba zaboraviti da su slati dvoosovinci na lokal do Autokomande. Takođe sam jednom video sliku dvoosovinca na Voždovcu, ali samo u ulozi vučenja teretnog vagoneta za potrebe izgradnje pruge, ne i u redovnom saobraćaju.

[Broken Boveri & Cie]

Ako su se dvoosvinski tramvaji spuštali niz Beogradsku, Nemanjinu, 2/3 Bulevara Revolucije, (pored veterinarskog fakulteta) i to sa prikolicama na 4, na 7 i šezdesetih godina pogotovo linija 6 i skraja šezdesetih, po čemu je deo ulice vojvode stepe od autokomade do Kralja Vladimira oko kilometar i još koja stotina metara sa manjim usponom do Vitanovacke drugaciji nešto? na najoptercinijim linijama 3, 4, 6, i 7 prepuni ringhofer i to sa prikolicom nije bio slabašan i stajao u depou u kvaru?
I sa 40 godina rada mogao se videti sa prikolicom i ako je u većini slučaja vozio solo u drugoj polovini šezdesetih.
a mnogo je veći uspon Beogradska i Nemanjina ako ne i najveći pored Kalemegdana koji sad nije u priči.
A isti taj tramvaj je vozio kalemegdanom na predratnoj liniji 5 a još jedna stvar ja nisam rekao da je tramvaj ringhofer na slici jer i Simensa je bilo sa tom karoserijom.
Nisam znao da je postojao lokal koji je radio do Autokomade i sad ja nemam dokaz da li je u vojvode stepe išao dvoosvinski tramvaj jer u toj ulici nisam video zaista sliku sa putnicima, ali pre rata su isli.
Ja cu postaviti fotografije koje imam mogućnost da postavim ali dosta slika ima po fb grupama koje nisu svačije i ničije i ja nemam pravo da sa njima baratam.
Sve su ovo predvidjanja samo, niko ovde nije bio rasporedjivac u depou na dorćolu pedesetih da može pouzdano da kaže da negde neko vozilo nije išlo zarad toga što se još nije pojavila slika, to je neko moje mišljenje.

[Broken Boveri & Cie]

Evo ih ringhoferi sa prikolicom u kasnim šezdesetim
Fotografija na Tasmajdanu iz 1966 i još jedna fotografija iz 1969/1970 prlikom naletanja na kamion isto na liniji 6 gde je kamion naglo skrenuo u poprecnu ulicu ne videvši da tramvaj krece iz stanice( fotografija pozajmljena iz neke FB grupe)

[CKD-KT4]

(Nemam dokaza za sledeće napisano)
Mislim da je @Vesa u pravu kada piše da su samo četvoroosovinci vozili u redovnom saobraćaju na voždovačkoj pruzi (tj. u celoj njenoj dužini).

Mislim da je @BBC u pravu kada piše da nagib i opšte stanje tehničke ispravnosti nisu razlog zbog koga dvoosovinci nisu vozili na Voždovac.

Moje viđenje situacije: do 1949. je linija 10 zahtevala veći prevozni kapacitet, koji se nije mogao ostvariti ni manjim kolima, a ni kolima sa prikolicom. Razlog tome vidim u nedostatku mimoilaznice za ranžiranje kola kod krajnjeg stajališta do 1949. godine. Kao neko međurešenje uspostavljen je saobraćaj sa većim solo kolima. Zašto li se nastavilo sa takvom praksom i nakon 1949. ne znam.

[PECELJ]

Tramvaj "Breda" pore žel.stanice Beograd :

Tram BG.jpg (133.85 KiB) Pogledano 712 puta

[Broken Boveri & Cie]

Tramvaj "Breda" pore žel.stanice Beograd :


Tram BG.jpg

Tramvaj je ipak AEG.

[Broken Boveri & Cie]

Fotografija Brede 45 je zanimljiva jer je datirana kao 1967 a jasno se vidi PCC ofarban u belo zeleno, dal je neko ovo pogrešio datum ili su tramvaji tako rano počeli da dobijaju novu kolor šemu.

Izvor https://web.archive.org/web/20080217020 ... gradtr.htm

[CKD-KT4]

Ja se za prvu sliku dvoumim između voždovca ili cukarice ali pre bih rekao trosarina delije kao iza tramvaja da se vidi pogled ka braće jerković
Velika šteta što se ne vidi broj kola a znali bi odna i liniju

Zaboravio sam da odgovorim na ovu poruku (i taman dopuna moje prethodne poruke).

Mislim da nije Trošarina, jer se linija pružala samo do Ulice kapetana Zavišića (blizu Više elektrotehnike škole). Tek je 1949. napravljeno produženje linije do Trošarine, kada je istovremeno je dupliran kolosek od Autokomande.