FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Hvala.


Hmm, čudno mi je to, (lupio sam #120, jer nisam ni pošteno pogledao broj prikolice -> 117), zato što su kola #111 nešto kasnije isporučena od "simensa", pa mi nije jasno zašto bi krenulo brojanje izvan nekog "okruglog" broja (#112)...
Polovne nemačke prikolice jesu imale brojeve u opsegu 2XX, ali koje tačno brojeve morao bih pokušati naći...

To je i meni čudno zašto baš od 112, ali te 1923 godine verovatno su se vodile stare prikolice iz dobra belgijskog društva na stanju to je neko moje mišljenje,

A ja sam video slike nemačkih 203, 204 i 209 pa sam zato doneo neki svoj zaključak.

Bilo je dva tipa prikolica, po pet komada; jedan tip je imao uglaste prozore, drugi zaobljene u uglovima. Kola jednog tipa su bio otpočetka bile rikolice, kola drugog tipa motorna kola degradirana u prikolice (koji je koji, ne znam). G.b.: 201-205; 206-210.

Ja sam samo pronašao da su najverovatnije uvezene iz nemačkog grada Herten kraj Reklinghauzena (Recklinghausen):

https://www.eisenbahn-sammlershop.de/An ... -Tw-2.html


https://www.eisenbahn-sammlershop.de/An ... Bw-52.html

EDIT:
Evo i drugog (izgleda) tipa - ovako su izgledale:

https://herner-nahverkehr.de/herne-nahv ... nghaeuser/

https://youtu.be/QKBDtPZ83MI?t=2016

Kad već pričamo o "starim nemačkim prikolicama" (Zapisnik sa sednice Gradskog veća od 2. januara 1940):

Znaci ostali su samo nepoznati brojevi konjskih renumerisanih prikolica i prikolica belgijskog društva do 1923 jer kolko sam ja negde našao belgijanci su pokupili svu dokumtaciju kad su odlazili pred kraj 1910 ih, ali to ćemo već teže saznati, sve u svemu ovo su podaci zlata vredni jer do sad ovo niko nije pominjao a mislim da se ne zna ni kad je 111 dobio taj broj i on je verovatno ranije nego ostali dobio karoseriju.

Znači da ti tramvaji nisu ni bili u saobraćaju 1940 jer je zapisnik od 2 januara.

Ova kola zvanično su otpisana 2. januara 1940, ali ne znamo od kada nisu u saobraćaju. Na primer, 229 je imao sudar sa teretnim autobusom još 1937. godine, a novinari koji su izveštavali s mesta nesreće napisali su da je sav bio truo. Verovatno u DTO nisu obnavljali trulu karoseriju nego je tramvaj samo stajao izlomljen u depou. Moguće je da je slična situacija bila i s drugim kolima.

Od 1940 je ostao samo 111 u saobraćaju(šteta što ne znamo ex broj) izgleda i 233 po depo(ako i on nije otpisan do rata) , mada pitanje i koliko se 111 zadržao dugo, meni u glavi stoji da je on vidjen za vreme okupacije na liniji 12, mislim da je neko to napisao na railserbia forumu.

Ne verujem da bi neko poslao stari belgijski tramvaj (makar i sa novom karoserijom) na tako zahtevnu liniju kakva je bila 12.

Da li zna neko kako je tekla isporuka tih tramvaja do prvog svetskog rata,
Znam da su prvi električni tramvaji nosili brojeve 1-11 i poslednja isporuka 35-44 a od 12-34 ne znam kako su stizali ako je nekom možda poznato?