FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Dolazak novih tramvaja u Ljubljanu između dva rata.

Pozdravljeni,

tačno je, to je dolazak novih tramvaja u Ljubljanu između dva rata.

Ali sada se tačno zna, kada su došli i ko jih je izradio.



Dakle izradili su jih u: Prva jugoslavenska tvornica vagona, strojeva i mostova d.d. Brod na Savi

Tačno se zna, da su za Ljubljanu jer imaju grb Ljubljane i napise za ulaz i izlaz u slovenskom jeziku.


Dobava bila je ovakva:

- brojevi 15-24 godine 1931

- brojevi 25- 29 godine 1932

Jeli su bili identični?

Ne, razlika je bilu u ležajevima na osovinama voza: godište 1931 imalo je klizne ležajeve a godište 1932 kotrljajuće.

Kako se to vidi?

Na razpolaganju imamo fotografiju broja 27, koji je imao kotrljajuće ležajeve tvrdke SKF.

Pa kako se zna i to?

Ova fotografija, koja je na razpolaganju, je došla od tvrdke SKF, Bengt Dahlberg je spasio fotografije i dao jih je na razpolaganje Ingu Hütterju, koji ima svoju stranicu o historiji lokomotiva in željeznica: http://www.beitraege.lokomotive.de/d_start.php

Ingo Hütter mi je dozvolio, da mogu staviti fotografiju na forum uz primjedbu, da je iz Dahlbergove zbirke i da je Dahlbergova želja, da mogu upotrebiti tu fotografiju svi, koji imajo interes.



Dakle tvornička fotografija SKF iz zbirke Bengt Dahlberg. Ispred remize u Ljubljani. Remiza još postoji, samo su u njoj autobusi.


Pozdrav
Darko

Još dve fotografije dolaska tramvaja u Ljubljanu iz ĐĐ.
Svečani prijem na kraju tramvajske linije kod crkve St. Antona Padovanskega na Viču 27. maja 1931.

Istorujat Ljubljanskih tramvaj :

Ideja o prvom ljubljanskom tramvaju seže još u 1897. godinu, kada je gradonačelnik Ivan Hribar pisao autro-ugarskim vlastima da u Ljubljani izgrade tramvaj koji bi vozio do Ljubljanske tvrđave na brdu u blizini centra grada.
Ljubljanski tramvaj u promet je pušten 1901. godine. Međutim, u razdoblju poslije Drugog svjetskog rata većina gradova u Jugoslavijiu kinula je tramvajski promet dajući tako više prostora automobilima koji su postajali sve važniji. Tramvaj u Ljubljani ukinut je 1958. godine, a dužina tračnica tada je iznosila 21 km. Tramvaji koji su prometovali uskoro su preveženi u Osijek i Suboticu.

Plan tramvajskih linija (šteta što je slika loša) :

PECELJ, pozdravljen,

mislim, da je ovaj plan malo bolji

http://shrani.najdi.si/?1y/11f/44VQiN1w ... 00tram.png

povečava: klik na nacrt

pozdrav
Darko

Pozdravljeni,

tramvaj ispred gradske uprave...



Razglednica je putovala 1915. godine.

pozdrav
Darko

Pozdravljeni,

ova razglednica je putovala 1903. godine...



pozdrav
Darko