FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Za početak tekst o ovom tipu lokomotiva izjedne knjige

662-004 Rajlovac 1967. Sa sajta Photo galerija.

662-009 Rajlovac - Sa sajta Photo galerija.

Šteta je što ova tema nije previše doživljena jer je riječ o izvornom domaćem proizvodu. Tvornica Đuro Đaković proizvela je ukupno 17 primjeraka, sve za ŽTP Sarajevo. Inače je to bila lijepa lokomotiva i nije bila loše dizajnirana, samo što je imala problema s izolacijom kablova i time sklonost samozapaljenju. Tako je lokomotiva 662-007 izgorjela 1971. godine na putničkom vlaku u tunelu Vranduk, pri čemu su smrtno stradala 34 putnika i 113 ih je završilo u bolnici. Zbog toga u ŽTP Sarajevo nisu bile dugo u upotrebi - 4 lokomotive ove serije predane su ŽTO Novi Sad, a ostale su kasirane.

Prototip JŽ 662-001 na Zagrebačkom Velesajmu:



662-002 i 662-003 u stanici Sarajevo Novo, godina nepoznata:



Sve 4 lokomotive serije 662 predane ŽTO Novi Sad završile su u Vuči vozova Sombor gdje su vozile do kraja osamdesetih godina. Vukle su teretne vlakove na relacijama Subotica - Bogojevo - Vinkovci, Subotica - Bogojevo - Osijek i Sombor - Vrbas, a također i brzi vlak Sombor - Vrbas - Beograd. Osobno sam se vozio u tom vlaku 1980. godine, a 662 ga je vukla od Sombora do Novog Sada.
Kao somborski zet često sam ih viđao na teretnim vlakovima u stanici Sombor i na otvorenim prugama, a nekoliko puta i u stanici Osijek. Prijatelj strojovođa mi je pričao da lokomotiva nije bila loša za vuču na ravničarskim prugama. Nažalost, u VV Sombor 662 je potvrdila reputaciju ''uklete'' lokomotive. Jedna se zapalila i izgorjela u stanici Crvenka pa su somborski strojovođe nazvali tu lokomotivu Skylab (po svemirskoj stanici koja se srušila 1979. nedaleko Australije). A još jedna je stradala početkom osamdesetih na brzom vlaku Beograd - Sombor kod željezničkog mosta na Savi u Beogradu. U kabini je bio neki glavonja iz ŽTO Novi Sad koji je po sistemu ''daj da ja malo vozim'' preuzeo upravljanje. Ispred mosta je trebalo stati jer je signal bio crven zbog prolaska vlaka iz suprotnog smjera, ali taj nije znao zaustaviti vlak pa je lokomotiva udarila u grudobran pred mostom i bila nepopravljivo oštećena.
Danas je očuvana samo jedna lokomotiva ove serije, a to je 662-012 u Subotici. Ovo ''očuvana'' treba shvatiti uvjetno, jer je po starom običaju čuvanja objekata tehničke kulture na našim prostorima pretvorena u krš.

662-012 u Subotici snimljena prije desetak godina, već tada u jadnom stanju:

Hvala lepa gospodine Stanley.

Prva lokomotiva koja se zapalila je bila u drugoj polovici šezdesetih. Bilo je to na prvom jutarnjem brom vlaku Ploče-Sarajevo. Lokomotiva se zapalila poviše Mostara prema Sarajevu. Bila je dovučena u Mostar i tamo je stajale dan dva? Broja se ne sjećam. Osobno sam je vidio. Koncept lokomotive je bio sa 2 motora lokomotive 642. Kao nešto je jača od 642 i brža i radi 6 osovina manji osovinski pa je pogodna za sporedne pruge. Osim ŽTP-a Sarajevo nešto je naručio i bivši ŽTP Skoplje ali su odustali i tih nekoliko lokomotiva je završilo u Sarajeu (7-8). Kada je otvorena pruga od Titograda za Albaniju svi tadašnji ŽTP-i su imali obavezu poslati na ispomaganje lokomotive u Titogad. Ne nekakve manje nego veće i jače. Sarajevo je poslalo lokomotive ili lokomotive serije 662. Ovo lokomotive u množini bi bilo najviše 2. U Zagrebu stanuje strojovođa koji je bio vozio sa tom ili tim lokomotivama (Stanly živi blizu tebe) u Titogradu. Inače je vozio na uzanim prugama u Zelenku, Dubrovnik, Višegrad, Titovo Užice, Foču i Semizovac-Ivančići. On je i dopratio prvu elektrolokomotivu serije 441-006 u Sarajevo. To je moj Hercegovac Andrija Doko.

Lokomotiva JŽ 662-007. Negde na pruzi Doboj.Vinkovci.
Izvor : g.Zoran Jovanović

Ja bih rekao da je to na Zagrebačkom velesajmu i lokomotiva bi bila 002. Vidi se ploča sa podacima o loomotivi.

U pravu ste g.mali.paja.

Pozdrav !!!

Lokomotiva JŽ 662-xxx("Nada") izložena verovatno na Zagrebačkom sajmu :
IZvor : Shuca