FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Zašto me asocira na Jablanicu? Mogla se vidjeti u pozadini ovako velika planina. Na toj pruzi su prometovale lokomotive serije 73. Jablanica je imala 2 kolodvora. Prvi je bio do izgradnje hidrocentrale Jablanica a drugi poslije toga. Jablanicu do '54 nemamo. U to vrijeme nije bilo potrebe za većom ložionicom. Vlakovi su išli sa skoro nikakvim usponima do Konjica dolinom Neretve po desnoj obali. Izgradnjom brane pruga je podignuta na višu kotu i premještena je na lijevu obalu. Radi toga je sada bilo potrebno sve vlakove zaprezati ili potiskivati iz Jablanice. Napravljena je i veća ložionica (mislim da su bila 2 otvora za lokomotive). Jablanica je imala stalno za potrebe potiskivanja 4 lokomotive serije 83 i kako kad po 1 lokomotivu serije 185 i 189 za potrebe vuče lokala prema Mostaru i Konjicu. Ovdje bi mogla biti šupa za 1 lokomotivu. To što mislite da je za utovar kamena može biti ugljenara za parnjače. Pretpostavljam da je tada bilo potrebe samo za 1-2 lokomotive u obrtu za lokale. Slika je sigurno nastala poslije '45 pa na dalje. Vidi se vojnik JNA. Putnici stoje oko vlaka. Možda je pruga neprohodna? Zašto sad neprohodna? Česti su bili zatvori radi miniranja kod izgradnje brane. Isto tako pruga se premještala. Možda zatvor pruge nije završio na vrijeme?

Ima dosta logike u Vašem pisanju g.mali.pajo.

Na ovom isečku karte k.Chestera vidi se položaj trase pruge pre i posle 1954.godine : Na ovim skicama se vidi položaj stare i nove stanice Jablanica :
izvor : zeleznice.net

Na ovoj prvoj predtratnoj slici vidi se lepo planina sa slabim rastinjem .
Na dnu slike desno su neke barake a iza lokomotive je sigurno krivuna.
Ovo je verovatno slika iza 1954.godine. Nova stanica je u krivini i od zgrade se ne može videti šta je iza nje.
Koloseka ima više ali možda je snimano iza 2 koloseka pa se od kompozicije na onoj slici ne vide ostali koloseci. Videćemo šta će biti na kraju.

Pozdrav....!

Na forumu zeleznice.net milans je dosta diskutovao o stanici u Jablanici. Pri tome je dao i ovu kartu. Iz nje se vidi da je stara trasa pruge išla pravo na branu, pa je zbog toga verovatno se morala rešiti i nova trasa pruge. Izgradnju pruge nije pratila i izgradnja stanice u Jablanici, pa se na onoj našoj fotografiji našlo neko privremeno rešenje. Ova zadnja fotografiju koju je postavio g. PECELJ se odlično uklapa, izuzev zgrade stanice. Nije isključeno da stanica u ovoj fazi imala dva koloseka.

Sa velikom sigurnošću možemo reči da je ovo Jablanica.

http://www.google.com

Železnička stanica Petrovac :
Izvor : g.M.Dimitrijević-Istorija izgradnje pruga 0,76m (Dubravica-Požarevac-...)

ЛОЖИОНИЦА ПОЖАРЕВАЦ
1950. година

серија 83

83 – 003 83 – 054
83 – 021 (П 11) 83 – 079
83 – 035 (П 12) 83 – 099
83 – 040 (П 21)

http://www.google.com

PECELJ piše:Železnička stanica Ladne Vode :

Ladne Vode.jpg

Izvor : g.M.Dimitrijević-Istorija izgradnje pruga 0,76m (Dubravica-Požarevac-...)

Na temi o lokomotivama serije 83 g.ivanjz je postavio ovu fotografiju lokomotive Š-83-3 sa nepoznatom lokacijom.
Kasnije je g.sdz361 utvrdio da je u pitanju tovarište Ladne Vode :

Putnička karta sa ove pruge.

http://www.google.com

1948./1949.