Istočna pruga Sarajevo-Ustiprača-Višegrad-Vardište

[ivanjz]

Pionirka predaje cveće Predsedniku Titu u železničkoj stanici u Međeđi prilikom njegovog putovanja vozom serije 802 iz Sarajeva za Rudo u decembru 1971. godine.

http://www.google.com

[ivanjz]

Železnička stanica Međeđa.

[url]htp://www.google.com[/url]

[ivanjz]

Železnička stanica Bistrik na staroj razglednici.

http://www.google.com

[ivanjz]

Lokomotiva 85-008 na čelu putničkog voza kreće se prema stanici Alipašin Most u Sarajevu. Fotografija je verovatno nastala nakon ukidanja stare železničke stanice u Sarajevu.

http://www.google.com

[ivanjz]

Putnička kompozicija u blizini Višegrada kreće se u pravcu Međeđe.

http://www.google.com

[ivanjz]

Barake železničke sekcije u Međeđi iz vremena Austrougarske.

http://www.google.com

[ivanjz]

Lokomotiva serije 85 vrši manveru u stanici Sarajevo Novo.

http://www.google.com

[lozacev sin]

Lokomotiva serije 85 vrši manveru u stanici Sarajevo Novo.

http://www.google.com

Одавно хоћу да питам како се вршила маневра на уском колосеку јер нема одбојника.Да ли су се смели вагони одгурнути или се морало са сваким лагано прићи.

[ivanjz]

Dizelmotorni voz serije 801 na probnoj vožnji 1939. godine. Moja je pretpostavka da je ovo snimljeno na istočnoj pruzi, verovatno u stanici Banja Stijena. Levo je lokomotiva serije 92. Kako se radi o šumovitom i uskom kanjonu verovatno nije Neretva, a lokomotive serije 92 tu nisu saobraćale.

http://www.googe.com

[PECELJ]

Ovo jeste stanica Banja Stijena. Možda malo buni otkud ovde lokomotiva serije 92 ?

Ako se pogleda spisak lokomotiva u ložionici Sarajevo iz 1939, vidi se da ih je bilo dosta. Verovatno su kao jake (500 KS) vukle teretne vozove jer je prema Višegradu bilo i uspona i padova.

92.jpg (18.07 KiB) Pregledano 1938 puta